失去人心的保时捷，还能重返巅峰吗？

[车友头条-车友号-茄哥说车]  近期“保时捷电动转向柱减配事件”引起了大家的热议与关注。

事件回顾：不少保时捷车主反馈，此前保时捷官方承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为“手动转向柱”，后续将免费为车主升级“电动转向柱”。没想到事后竟然反悔，又改口不予免费升级，仅提供2300元代金券补偿。（而在4S店单独加装电子转向柱，则需3万元。）

涉事保时捷车型主要是卡宴、Taycan、帕拉梅拉，以及少量的Macan。除了Macan的售价为五、六十万元，其他车型的售价都在百万元以上。

公开致歉，却不解决实质问题

因舆论愈演愈烈，保时捷最终于4月30日向车主公开致歉。

除了官方回应，厂家并没有拿出实质性的解决方案，网友表示并不买账。纷纷直言“两句话，说了一大堆”、“说了一堆废话”、“说了等于没说，直接给解决方案不就行了”、“说了个寂寞”……

不同地域，区别对待

不仅如此，保时捷还在“电动转向柱事件”上于国内外存在区别对待。保时捷国外官网介绍中就曾有标注：“因缺芯暂时提供手动转向柱”，但在中国的官网上，却只字未提，如今更是把电动转向柱从配置单删除。

保时捷美国版车辆安装了电动转向套件仅是缺少电动转向模块，官方赔偿为500美元现金，而模块在美市场售价也仅为200~400美元不等，并且还提前发送邮件通知了车主。

而中国版车辆不仅在没有提前告知车主的情况下直接安装了手动转向柱，并且对国内的车主只提出了赔偿代金券。

作为一线豪华品牌，保时捷为何敢明目张胆的自损口碑“出尔反尔”？中国连续7年都是保时捷品牌全球最大单一市场，却依然得不到该有的尊重，厂家为何要实施不同地域的区别对待策略？一起听听各位名嘴的观点：