试驾全新沃尔沃S60 B4：致遁世离俗者！

[车友头条-车友号-无马汽车]  一直以来，我坚信自己一定会在未来某天成为S60车主，即使当我取到这辆试驾车时，拍照跟朋友分享了一下“我真的还是喜欢沃尔沃，真的”，而最戳心的回复是“图个吉利吗？”

万般扎心，我还是回复了一句：“我挂哪都不会挂在车里”。

至于我到底图什么，大抵就是安全和运动吧。

在我们的一贯认知中沃尔沃的品牌格调一向素雅，恬淡，“安全”这个前缀也一直如影随形，那种对安全偏执的坚持口口相传。可S60不仅如此，它如同遁世离俗者一般，在依旧素雅的性格之外，增加了暴力运动的一面。

虽然此次试驾车型并不是全系动力最强的车型，但这台2.0T中功率发动机，依旧诠释了沃尔沃S60的运动性格。

最大功率197马力，最大扭矩300牛·米的账面数据虽然并不出众，但得益于48V轻混的加入，实际的加速体感是不错的，且持续性强；当我终于挣脱市内的拥堵工况，泄愤般深踩油门的时候，其搭载的Overboost超增压技术，让我在全油门加速时发动机额外增加25-30牛∙米的扭矩，让我不禁感叹“这还是我认识的沃尔沃吗？

傻快并不是沃尔沃对于运动的理解，当你适应了发动机的发力特性，变速箱的换挡逻辑，方向盘的转向手感以及底盘的调校风格之后，你会发现它变成了一辆颇有乐趣的车。

变速箱的调校风格更倾向于运动性。8个挡位齿比绵密，平顺性得到保障，虽然在需要动力时，降挡反应不如双离合干脆和快速，但也绝对算不上慢。

在底盘及驾驶质感的表现上，全新S60依旧保持了SPA平台紧致硬朗的底盘特性；前悬架采用轻量化双叉臂结构，能够在弯道中提供更强的抓地性能和精准细腻的转向手感。在面对减速带、井盖等较小颠簸时，悬架初段的舒适性表现不错，但后段极富韧性的表现却暴露了骨子里对运动的追求。