4月车型销量榜：哈弗H6再次败北，汉成中高级车冠军

[车友头条-车友号-汽车公社]  4月国内疫情继续多点散发，尤其作为国产零部件体系核心区域之一的上海及周边地区形势依旧较为严峻，部分汽车零部件企业生产节奏被打乱，物流也受阻，导致国内汽车行业供应链和整车生产都面临不小的困境。

同时由于防控政策的加强，多个省市经销商的营业时间缩短，加上油价走高、经济下行压力进一步加大等因素存在，消费者对汽车等大宗商品的消费需求有所减弱，因此4月国内汽车销量出现异常波动。

根据乘联会的最新数据，4月国产狭义乘用车零售销量仅为104.3万辆，创下10年来的同期新低，并且同比跌幅达到35.5%，环比亦下降34.0%，两者亦均是同期的历史最低值。

4月的大幅走跌，让今年前4个月的总销量只收于595.8万辆，同比下跌11.9%，同比减少约80万辆，其中近58万辆的损失来自于4月。这意味着2022年国产乘用车零售销量若要实现增长，接下来的5月至12月其月均同比增量必须保证在10万辆以上。

虽然4月中下旬以来，上海和长春等地的相关企业已逐渐开始复工复产，但受到各地防疫要求和政策的限制，人员、物流和供应链都只是维持在较低水平。

再加上消费能力和信心的明显下降，因此即便中央和部分地方政府出台一系列刺激汽车消费的政策，短期内车市的恢复也将面临较大的压力，长期来看疫情和乌克兰局势亦将继续成为潜在的影响因素，是以今年车市的最终走势尚不能确定。

而这样的环境中，多数车企都大幅走跌，引起头部车企位次的大洗牌。与此同时，只有比亚迪等新能源产品占比较大，而且整车厂又没集中分布于疫情较为严重地区的车企，才能得以继续保持正增长。

并且4月已完全停售燃油车的比亚迪，还凭借着10.5万辆超过一汽-大众，成功坐上4月国内车企的榜首之位，这应该是近年来自主车企首次获此殊荣。