预售仅需18万元、定位中大型轿车 零跑C01能否“搅局”成功？

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/张祁有）纵观近几年造车新势力你会发现一个十分有趣的现象，早期许多造车新势力首推的第一款车型往往都是SUV，等到他们在市场中稳住脚跟，就开始逐渐向轿车市场进军，近期亮相的蔚来ET7、智己L7都是十分贴切的例子。然而，零跑C01的出现或将给蔚来ET7、智己L7带来巨大压力，这款预售18万元起的纯电中大型轿车极具亮点，本期就让我们一同来挖掘一下零跑C01都有哪些过人之处。

定位中大型轿车 预售价格诱人

正如前文所述，零跑C01的亮相为我们带来了许多看点，其中最为直观的就是极低的预售价，可能有的人会说18-27万元的预售区间也不算便宜呀，但你要知道，零跑C01可是定位中大型轿车，整车长度超过了5米，轴距也达到了2930mm。如果你还没有概念，可以参考同级的蔚来ET7和智己L7，前者售价为44.80-52.60万元，后者售价为36.88-40.88万元，对比来看就能发现零跑C01的售价与定位是多么具有性价比。

可能有的朋友会说蔚来ET7和智己L7的尺寸要比零跑C01大，售价贵点也正常，那么小鹏P7的尺寸显然没有零跑C01大，但其售价也达到了23.99-42.99万元，同样要比零跑C01贵出不少。不可否认，当零跑C01预售价公布的那一刻，我们脑海里的第一想法是这车的性价比真高。当然，一款车型的性价比也不是单纯的只看售价与尺寸，因此下面让我们继续来解析零跑C01的其它看点。

设计简约前卫 配置毫不吝啬

关于零跑C01的外观设计其实并不想说太多，毕竟外观造型是一个见仁见智的问题，但从品牌角度出发，零跑C01 却是零跑自证设计功底的作品。如果没记错零跑推出的首款车型是零跑S01，相信见过这款车型的朋友都不会觉得它好看，此后零跑又发布了零跑T03，该车同样在设计层面不太出彩。到了零跑C01，我们可以很欣慰的说一句，原来零跑也能把车设计得如此好看。

零跑C01的设计风格明显吸取了零跑C11的设计元素，其简洁明了的前脸使用了贯穿式灯组点缀，搭配下方黑色格栅，令其车头不仅彰显出极强的科技氛围，同时还略带几分战斗气息。车身侧面，零跑C11的溜背造型一气呵成，饱满的车身曲面配合隐藏式车门把手，进一步提升了整车的科幻感。来到尾部，零跑C01将简约风格进行到底，车尾没有复杂的线条勾勒，只运用了一条贯穿式LED灯带修饰，凸显出了强烈的时尚气息。

身为新能源车型，配置绝对是必须要说的，零跑C01目前还未公布详细的配置清单，但我们从发布会上公布的信息还是能略知一二。首先是大家最为关心的车机系统，零跑C01的内饰配备了三块大屏，其内置了高通SA 8155P芯片，支持三屏联动，同时具备科大讯飞3.5代语音识别系统，能识别大多数自然语音命令。与此同时，零跑C01还配备了Nappa真皮座椅，带有通风、加热、按摩功能等等。

相比常规的配置，零跑C01的智能配置水平如何才是重头戏。根据官方介绍，零跑C01将搭载Leapmotor Pilot智能驾驶系统，整车装配有1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头，主流的L2级驾驶辅助功能自然不在话下，而高阶的NAP自动辅助驾驶则会在第四季度通过OAT升级进行完善。硬要说美中不足的是，零跑C01并未装配业界顶级的激光雷达，但根据零跑2.0战略，到了2023年将会投产激光雷达方案。

采用CTC电池技术 续航最高可达717km

最后是零跑C01最具噱头的卖点——CTC电池技术。CTC电池技术又可译为电池底盘一体化技术，顾名思义这项技术能将电池组与车辆底盘相互融合，使其成为一体化结构。目前，纯电车型的电池组安置方式还是通过模块化的形式，其原理是把若干模组组装在一起加上外壳，成为电池包，最后把电池包装在车身上。这种做法会导致电池组中存在大量外壳和挡板，空间利用率不高，造成了电芯空间的浪费。

而CTC技术则可将电芯直接安装在底盘上，尽可能的减少冗余的结构设计，将空间最大化，以便放入更多的电芯。同时，这种做法还能让车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。关于CTC技术的详细解读大家可以查阅往期节目，这里就不在占用过多篇幅，大家只需记住CTC技术能让车身整体扭转刚性提升25%，轻量化系数提升20%，综合工况续航提升10%。另外，零跑C01也是目前首款使用了CTC电池技术的量产车型。

那么在使用了CTC电池技术以后，零跑C01的续航表现会有惊喜吗？零跑C01分别提供了两驱与四驱两种动力，其中两驱版车型的CLTC续航里程最大可达717km，四驱版最大续航达630km。综合来看，零跑C01的续航虽然没有突破1000km，但700km的续航表现在18-27万元的价格区间还是比较具备竞争力的，譬如小鹏P5的最大续航也才600km。与此同时，零跑C01的加速性能也是可圈可点，其最强的四驱版车型前/后电机最大功率可达400千瓦，0-100km/h加速时间最快仅需3.66秒，与特斯拉Model 3P的加速时间相当。当然，零跑C01还使用了成本较大的油冷电机方案，这里就不过多进行说明了。

总结：

通过一系列的刨析能发现，零跑C01在许多方面都有种“差一点”的感觉，例如轴距不如同级竞品、驾驶辅助系统缺乏激光雷达、续航里程没有突破1000km，整体看起来零跑C01并没有太突出的优势。然而，零跑C01预售价仅为18-27万元时，在18-27万元区间，零跑C01的尺寸数一数二，717km的续航里程首屈一指，CTC电池技术独树一帜，总体而言零跑C01还是非常值得期待。（图片来源于网络,如有侵权请告知删除）（文/车友号 车友说车）