预售仅需18万元、定位中大型轿车 零跑C01能否“搅局”成功?
而CTC技术则可将电芯直接安装在底盘上,尽可能的减少冗余的结构设计,将空间最大化,以便放入更多的电芯。同时,这种做法还能让车身与电池结构互补,使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。关于CTC技术的详细解读大家可以查阅往期节目,这里就不在占用过多篇幅,大家只需记住CTC技术能让车身整体扭转刚性提升25%,轻量化系数提升20%,综合工况续航提升10%。另外,零跑C01也是目前首款使用了CTC电池技术的量产车型。
那么在使用了CTC电池技术以后,零跑C01的续航表现会有惊喜吗?零跑C01分别提供了两驱与四驱两种动力,其中两驱版车型的CLTC续航里程最大可达717km,四驱版最大续航达630km。综合来看,零跑C01的续航虽然没有突破1000km,但700km的续航表现在18-27万元的价格区间还是比较具备竞争力的,譬如小鹏P5的最大续航也才600km。与此同时,零跑C01的加速性能也是可圈可点,其最强的四驱版车型前/后电机最大功率可达400千瓦,0-100km/h加速时间最快仅需3.66秒,与特斯拉Model 3P的加速时间相当。当然,零跑C01还使用了成本较大的油冷电机方案,这里就不过多进行说明了。
总结:
通过一系列的刨析能发现,零跑C01在许多方面都有种“差一点”的感觉,例如轴距不如同级竞品、驾驶辅助系统缺乏激光雷达、续航里程没有突破1000km,整体看起来零跑C01并没有太突出的优势。然而,零跑C01预售价仅为18-27万元时,在18-27万元区间,零跑C01的尺寸数一数二,717km的续航里程首屈一指,CTC电池技术独树一帜,总体而言零跑C01还是非常值得期待。(图片来源于网络,如有侵权请告知删除)(文/车友号 车友说车)
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