预售仅需18万元、定位中大型轿车 零跑C01能否“搅局”成功？

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零跑C01的设计风格明显吸取了零跑C11的设计元素，其简洁明了的前脸使用了贯穿式灯组点缀，搭配下方黑色格栅，令其车头不仅彰显出极强的科技氛围，同时还略带几分战斗气息。车身侧面，零跑C11的溜背造型一气呵成，饱满的车身曲面配合隐藏式车门把手，进一步提升了整车的科幻感。来到尾部，零跑C01将简约风格进行到底，车尾没有复杂的线条勾勒，只运用了一条贯穿式LED灯带修饰，凸显出了强烈的时尚气息。

身为新能源车型，配置绝对是必须要说的，零跑C01目前还未公布详细的配置清单，但我们从发布会上公布的信息还是能略知一二。首先是大家最为关心的车机系统，零跑C01的内饰配备了三块大屏，其内置了高通SA 8155P芯片，支持三屏联动，同时具备科大讯飞3.5代语音识别系统，能识别大多数自然语音命令。与此同时，零跑C01还配备了Nappa真皮座椅，带有通风、加热、按摩功能等等。

相比常规的配置，零跑C01的智能配置水平如何才是重头戏。根据官方介绍，零跑C01将搭载Leapmotor Pilot智能驾驶系统，整车装配有1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头，主流的L2级驾驶辅助功能自然不在话下，而高阶的NAP自动辅助驾驶则会在第四季度通过OAT升级进行完善。硬要说美中不足的是，零跑C01并未装配业界顶级的激光雷达，但根据零跑2.0战略，到了2023年将会投产激光雷达方案。

采用CTC电池技术 续航最高可达717km

最后是零跑C01最具噱头的卖点——CTC电池技术。CTC电池技术又可译为电池底盘一体化技术，顾名思义这项技术能将电池组与车辆底盘相互融合，使其成为一体化结构。目前，纯电车型的电池组安置方式还是通过模块化的形式，其原理是把若干模组组装在一起加上外壳，成为电池包，最后把电池包装在车身上。这种做法会导致电池组中存在大量外壳和挡板，空间利用率不高，造成了电芯空间的浪费。