押注新能源市场 smart能不能依靠精灵#1翻身？

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而在设计层面，拥有百年积淀并且成功运营smart品牌的奔驰责无旁贷地承担起了设计工作。因为车身变得更大，所以原本老smart上的那些设计元素就显得有些不合时宜了。但为了符合smart品牌年轻、个性、时尚的定位，精灵#1身上还是拥有着大量极具巧思的设计元素。

圆润可爱是精灵#1给人留下的第一印象，即便车身尺寸加大了不少，但在流畅线条的勾勒下，精灵#1完全没有一丝臃肿的感觉。

号称汽车发明者的奔驰没必要去迎合由造车新势力带起来的设计风潮，因此分体大灯并没有出现在精灵#1上。不过，精灵#1采用的贯穿式大灯设计加上与其搭配的X型日行灯，在白天和夜间都能有很好的辨识度。

作为一款面向年轻人的新能源车，精灵#1拥有多达11种车身颜色和3种车顶颜色。设计新颖的轮圈帮助精灵#1锦上添花，隐藏式门把手和无框车门又赋予精灵#1更好的质感。

尾灯采用了与大灯一样的设计手法，贯穿式造型和光源组合同样具备极高的辨识度。

内饰部分设计简洁、大方。除方向盘上的多功能按键外，其他物理按键均被取消，所有功能都可凭借中控台上的12.8英寸触控屏进行操作。精灵#1的仪表盘也采用了一块9.2英寸的屏幕，虽然尺寸可能不占优势，但界面设计清爽，数据清晰易读的水平要明显优于某些造车新势力。

精灵#1采用了后置电机驱动后轴，电机功率达200千瓦，扭矩则达到了343牛·米。官方公布的百公里加速耗时为6.7秒，极速为180公里/小时。

容量为66千瓦时的三元锂电池组是精灵#1的能量来源，其支持150千瓦直流超充。快充模式下电量从10％充至80％大约需要30分钟。

从FCC亮相时，中国私人用户几乎无车可选；到精灵#1发布，中国早已成为最大的汽车消费市场。二十余年的时光流转，中国市场变大了，中国用户的话语权变强了，中国汽车品牌的实力提升了。燃油车时代的霸主奔驰也需要在新能源时代到来的时候，押注中国市场。不过，精灵#1要面对的竞争压力远高于它的古老前辈，至于市场能不能接受它，一切都是未知。（文/车友号 车友说车）