押注新能源市场 smart能不能依靠精灵#1翻身？

[车友头条-车友号-车友说车]  

类似理念下，奔驰后续推出了A级车，其他品牌也在推出同类产品时借鉴了上述理念。

后来，由于我国政府调整了汽车工业的发展方向，大力扶持国有企业创立自主品牌。因此，依靠其他国外品牌为中国市场打造家用车的合作模式被放弃，奔驰FCC概念车和同时期的其他车型也都被雪藏。它们成为了中国汽车工业发展史上的特殊见证者，走入历史。

如果这是一篇偏向于汽车文化的稿子，写到这里就应该打住了，不过重提FCC肯定不是单纯的回忆过去，因为奔驰从未放弃过为中国用户打造专属汽车产品的想法。

虽然在燃油车时代无疾而终，但是在新能源时代，他们又卷土重来。奔驰这次带来的不是概念车，而是在定位上与FCC接近，但完全是用领先于时代的审美和手段打造的smart精灵#1。

下面的内容，我就得好好聊聊smart精灵#1了。首先，这次奔驰不再是一家独大，全凭自己的本事来闯市场。他们选择了发展迅速的中国品牌---吉利作为合作伙伴。在产品研发上，奔驰和吉利各自拿出了自己的看家本领，强强联手，努力让smart品牌能够在新能源时代重放光彩。

众所周知，smart品牌曾经也是奔驰与合作伙伴共创而成。其产品以满足城市通勤为主旨，凭借小巧时尚的外形独步车坛。在新能源时代到来之前，smart品牌也曾推出过电动化的产品，但受制于车型平台的限制，早期电动smart的性能表现实在是不具备多强的竞争力。

自从奔驰与吉利牵手之后，为了让smart成为二者探索新能源细分市场的排头兵，双方对于产品的定位和诉求有了明显变化。

smart的新车型需要变得更大，以容纳提升车辆性能和续航的电池组。正好吉利已经推出了浩瀚SEA平台可以满足这个需求，因此全新smart品牌首款车型---精灵#1的工程研发及生产工作就交给吉利了。