续航超过1000公里的电动车 竟然不是来自特斯拉？

[车友头条-车友号-车友说车]  这块巨大的屏幕上可以显示更为丰富的信息。针对Vision Vision EQXX的特征，驾驶者可以从屏幕上获取日照及风速等相关信息，系统也会根据天气情况主动提醒驾驶者更换行驶路线或者调整车速来提升车辆的续航里程。车机以类似人工智能的方式与驾驶者进行互动，这在之前的奔驰产品里从未有过，所以可能会让人感到不适应。

虽然没有直接驾驶Vision Vision EQXX的机会，但看着身旁的工作人员的一番操作，感觉驾驶这辆价值连城的概念车也并不复杂。踩住刹车，拨动方向盘后的挡杆，然后松开刹车Vision Vision EQXX就缓缓起步了。

由于采用了大量的轻量化材料，以及对车身结构进行了优化，最终Vision Vision EQXX的自重仅1.75吨。在电动车领域，Vision Vision EQXX相对于同级车来说自重算轻的。

241马力的电动机从数据上看似乎不值一提，但配合Vision Vision EQXX的自重，其实际感受甚至比搭载329马力的EQS 450+还要更猛。以120公里/小时的车速巡航对于Vision Vision EQXX来说也是只小菜一碟。

Vision Vision EQXX采用了四条低滚阻轮胎，狭窄的尺寸在正常道路上并不会对车辆的操控性带来太多负面影响。虽然在行驶过程中能够清楚地听到来自轮胎的噪声，但以一辆概念车的标准来看，它的表现还是可以让人接受的。

底盘调校风格很硬朗，但避振器的回弹速度还是能够保证基本的舒适性。与绝大多数概念车相比，乘坐Vision Vision EQXX长途旅行的舒适度是有保障的。如果与量产车比较，不能在Vision Vision EQXX使用空调的制冷和制暖功能或许是一个槽点。