你会选敞篷车吗?双排、软顶的那种…【宝马4系敞篷轿跑车分享】
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你会选敞篷车吗?双排、软顶的那种…【宝马4系敞篷轿跑车分享】
2022年05月09日 18:57
来源:高转青年
哈喽大家好,我是高转青年-三亩。 BMW i4的分享视频来咯~这次不仅跟大家聊聊 i4开起来的感受,更想和大家探讨一个问题: 宝马i4是不是车迷心中的新 3系?
说些影片以外的
我在片中夸赞电动 i4的操控比汽油版 4系更好,于是就有小伙伴(其他平台)问,是不是 电动车先天就有更好操控性?在 电动车时代,产品能够更简单的触达到所谓优秀的驾驶乐趣,我觉得这个得从两方面看。
首先由于电池铺设带来的低重心,确实能让车的抓地力,循迹性,稳扎稳打的感觉更好,但电池同时带来的重量感是不可逆的。尽管厂家可以用更强大的刹车去克服这一弊端,就算力道够猛,持久性上依旧是个挑战。最现实的可能就是跑赛道的小伙伴,口中提到的那个“ 热衰减”。
其次还是因为 电动车所带来的电门快感,尽管传统品牌已经尽量将踏板的脚感做到接近汽油车那样的线性,但仍然会有人喜欢即踩即有的动力传递感。在加速出弯时争分夺秒固然有优势,但我们似乎要试着学习新的驾驶技巧,特别是关乎后驱奥义的技术活。
我尝试着去用 i4玩漂移。我发现正常开始侧倾微小的 i4,在定圆漂移时侧摆的像个被不停晃动的矿泉水瓶,不像我以往印象中 宝马3系 4系在做画圆时,车在侧倾到底后,就维持着某个斜度稳稳的旋转。究其原因,还是因为 电动车的 扭矩释放和收回都在一念间,右脚对“油门”踩踏的深浅会换来巨大的车体反应,这种不适感虽说可以通过练习缓解,但依然没有线性的汽油车感觉来的动作之连贯。有一种“成也电动,败也电动”的感觉。
但即便如此,这些文字描述的场景都是小众人群下的极端需求。对于大部分街道驾驶的车迷, i4在驾驶层面变现出来的产品力确实优于 3系。如果你现在正在考虑标轴 3系又不甘心这代的舒适性妥协,心水汽油 4系又觉得性价比太低,不妨去试驾下 i4,或许你会有新的观念转变。
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