两年产出零爆款，曾经不可一世的合资品牌，为何失去了畅销基因？

[车友头条-车友号-功夫汽车]  不知道从什么时候开始，合资品牌汽车似乎失去了魅力。有一个非常神奇的事实，那就是最近两年诞生的所有能够冲击销量前十的新车型，全部来自于独资品牌。

比如特斯拉系列，中国星系列，比亚迪宋、秦系列，宏光MINI EV等等，全部出自独资品牌。而之前风光无限的合资品牌们，则陷入了绝对的守势，再也没有新的爆款诞生，能打的依然还是那些老字号车型。

为什么一夜之间合资车企就失去了活力？它们打造爆款的能力出现了什么样的问题？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）从相互依赖到相互掣肘，传统合资模式走到了尽头？

合资车企的诞生，其实是有历史原因的。在改革开放初期，为了保护民族汽车工业，在国内汽车行业实行的是合资以及合作经营的政策。这个政策的核心，其实是50：50的对等合资股比。

在早期，合资车企其实是先进的代表。之前功夫汽车写上海汽车工业时也提到，上汽大众的诞生绝对是革命性的。对于外资企业来说，它们只需要付出技术和一定的资金，就可以进入中国这么一个有无限可能的市场，有非常充裕的劳动力和极高的重视度。对于国内企业来说，可以得到最先进的技术，同时还能学习先进的生产、制造经验。

因此当国内首款合资车型桑塔纳上市之后，立马引起了非常好的反响。相比当时进口的国际品牌汽车，桑塔纳不仅凭借国产化的优势价格大幅降低，还极大地降低了后期维保费用，让大牌汽车走入寻常百姓家。而对比当时的自主品牌汽车，它又在性能和可靠性方面有巨大的优势。

合资公司的强势崛起，甚至影响到了国内环保政策的决定。国内的排放政策、油耗测试法规这些，基本都是照搬的欧洲标准，某种程度其实就是因为欧洲车企是最先进入国内市场的。国际车企搞定技术，国内车企则完成本土化，这样一来合资车企的竞争力可以说非常强。