传统车企的新能源博弈！秦PLUS EV火拼别克微蓝6

[车友头条-车友号-My车轱辘]  面对新能源车快速发展的新时代，传统车企正在一步一个脚印，快速向“碳中和”时代转型。以丰田、本田为主的日系车企大力发展油电混动，在中国市场也取得了不错的销量成绩；以比亚迪、长城等车企为主的自主车企们，则剑走偏锋，大力发展插电式混合动力和纯电动技术。秦PLUS家族和刀片电池，就是个非常好的例子。 不过，有些人买新能源车，还是更愿意“坚守”传统燃油车的使用感受，而别克微蓝6就是个很好的例子。那么，自主车企的新能源代表秦PLUS EV和传统合资车企的新能源代表微蓝6，你又会选谁？今天我们不妨通过设计、智能化和性能来寻找答案。

外观：设计各有千秋 基于Velite概念车打造而来的别克微蓝6，还是很容易地让人看出它是一台别克车型。飞翼式镀铬饰条相比旧款车型有所瘦身，整个前脸清爽又干练。折线设计的LED日间行车灯，也让整车的气质多了几分犀利和激进。

秦PLUS EV的设计与它的大哥汉EV非常相似，Dragon Face 3.0的设计语言也赋予了秦PLUS EV非常精神的面目。封闭式格栅进一步凸显纯电动车身份，大灯组也如离弦之箭一般，为外观进一步增加中国风的元素。

秦PLUS EV的车身侧面和尾部比较常规。溜背式的车顶弧线呈现出一丝轿跑的感觉，后轮眉拱起的腰线也为整车带来了力量感。尾部则采用了时下流行的贯穿式尾灯，内含“龙爪”造型，晚间点亮的辨识度还是挺高的。 但相对来说，我还是更喜欢微蓝6的“旅行车”造型。修长的车身线条配合飘逸的腰线直接连接到车尾，“L”形状的后尾灯也与前脸进一步呼应，相当动感，也勾勒出非常立体的视觉感受。值得一提的就是，新款微蓝6还加入了低风阻轮圈的设计，造型也很好看，不过刮了会很心疼。