再试AITO问界M5 这些事得说清楚

[车友头条-车友号-车友说车]  油价！油价！还是油价！起起伏伏中，普罗大众患上了一种可称之为省钱强迫症的毛病。只要不用常去加油站报到，可油可电可混动。所以当我参加这次AITO问界M5试驾的时候，我格外关注日常用车成本这一块。

全新纯电驱增程平台（DE-i）依旧是源自赛力斯时期的技术，对于“新势力”而言，他们最大的优势就是在诞生之日起便享受到了专属电驱平台带来的福利，不会有半点油改电的嫌疑在里面夹杂。问界M5的WLTC综合续航里程达到了1100km，“WLTC”大家似乎不是很了解，除了NEDC就是新车风挡玻璃上贴的黄纸了，不过大家对这两者的数值都是抱着“理想型”的看法作参考。WLTC则更接近咱老百姓日常用车的场景，所以，如果一定让我选择相信一个数据的话，我选WLTC。

它为什么能跑这么远呢？首先是专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，注意是增程器！而不是发动机。显然它有着趋利避害的调校特性，扭矩输出和转速平台都是本着高效、经济的特性展开的。41%的热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率证明了一切。按照这个数值，56L的油箱，足以支撑它近千公里的续航，何况它还有个40kW·h电池PACK包，WLTC工况跑个150km不是问题。

这样算下来，我觉得它满足了大家最底层的省钱需求，因为我住在农村的小伙伴，提了一辆插电混动SUV，靠着天天在家充电已经跑了7000多公里，提车时加的一箱油，还剩半箱呢，也不知道汽油有没有保质期，开玩笑了。

大家会说省这点钱，也敌不过车价贵。我想表明的观点时，贵出来的部分就看你需不需要、值不值“票价”了。所以这篇文章咱除了算计钱，还得算计算计问界M5身上有哪些值钱的硬货。

我认为第一点是官方声称的全铝合金底盘，这个给人的印象很有冲击力。如果都是这个材质的话，可以说，这已经妥妥到了高性能房车或是跑车的水平了。在刚性和强度兼具的情况，更轻的簧下质量可以带来灵敏的操控和轻盈的底盘感受，加速、制动性能都会随之提升。