根据国家发布的《节能与
新能源汽车技术路线图2.0》规划，到2035年，我国传统能源动力
乘用车将全部转变为
混合动力，而 新能源汽车将成为主流，销量占比达到50%以上。在这个低碳化、智能化、电气化的时代，汽车行业面临着许多新的挑战，而各大车企需要做的，就是不断的技术革新，迈出坚定的步子去迎接这个变革的时代。
而混动技术无疑是目前各自主品牌进行电气化转型的关键一步，
比亚迪、
长安、
长城、
奇瑞、
吉利等自主品牌都已相继发布了自己的混动技术，搭载全新系统的车型也已经开始迎接市场的检验。
[车友头条-车友号-智电汽车] 
而
广汽传祺在去年的12月底首先推出了搭载
丰田第四代THS混动系统的全新第二代
GS8双擎系列，收获了不错的市场反馈，但作为自主品牌中的种子选手， 广汽传祺没有发布自己的混动技术让人惋惜。
但毕竟好事多磨，终于，2022年4月26日，不负众望， 广汽传祺正式发布混动技术品牌名称——钜浪混动，历经13年的技术沉淀，通过开放合作与自主研发，成为唯一拥有双混动技术路线的品牌。
钜浪混动的双混动技术路线，分别是正向自研
GMC双电机串并联混动系统；以及与 丰田合作的THS
功率分流混动系统，并实现了
涡轮增压 发动机和THS系统的完美结合。两套系统各有所长。
丰田的THS混动技术不必多说，首创的 功率分流混动路线经过不断地迭代更新，技术已经愈发完善，从 丰田的混动车型的热销可见一斑。 广汽传祺自身也已在混动领域积淀许久，所以这次合作也就顺理成章。
但不是拿到技术就用， 广汽传祺也通过自己的技术经验，将 涡轮增压 发动机与THS混动系统完美融合，也就弥补了THS系统在动力性略差的缺点，比如搭载了 丰田第四代THS混动系统的全新第二代 GS8双擎系列，零百加速6.9秒，销量的持续攀升，可以看出这套系统得到了消费者的认可。
而作为压轴大戏的自研 GMC双电机串并联混动系统，官方给出了高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺这五大核心优势，看起来极具诚意，那如何体现？
1、高品质：
作为 广汽传祺持续投入研发了13年，并且通过国产 丰田混动车型所累积的经验，相信品质必定有所保证。同时作为品牌旗下最重要的技术品牌， 广汽传祺也非常看重它的可靠性，进行了各方面的试验来验证：
在行业内首次整机通过10g振动加速度可靠性验证； GMC整机台架验证项目近50项（不含下线检测），单一机型（GMC260）累计验证超140台次，累计台架验证超十万小时；
发动机台架验证覆盖-30℃ ~ 125℃温度区间，覆盖拥堵、激烈驾驶、频繁启停等不同工况；整车验证等效里程1000万公里，涵盖高寒、高温、高原、高湿、高腐（盐雾）、山区、沙尘等全地域气候适应性道路。
足以看出 广汽传祺是做了充足的准备后才将 GMC混动系统展示给消费者，毕竟先过自己这一关才能去过市场这一关。
2、低油耗
体现这一优势的主要技术有：高效冷媒直冷电池，保证全天候高效高 功率；智能能量管理策略；进排气双可变正时机构；电控可变
机油泵：精确控制油压，降低整 机油耗；低温EGR系统；低摩擦设计。
而其中最能体现 GMC系统的节油性的就是全速域全场域智能能量管理策略。先从 GMC工作模式来看：
EV：纯电模式，由驱动电机驱动车辆，通常用于车辆起步、高SOC工况等；串联：串联（增程）模式，由 发动机驱动发电机发电，由驱动电机驱动车辆，通常用于低SOC中低速工况，如市区行驶工况等；
并联（两档）：并联模式，由 发动机和驱动电机联合驱动车辆，发电机可根据需要发电或驱动； 发动机可根据车速进行两档切换，实现工作点和系统效率最优。该模式通常用于中高车速和高速循环等工况。
对混动系统了解不多的消费者可能会有一个误区就是觉得混动系统的模式多或者挡位多，那这个混动系统就一定效率更高、更省油。但其实最考验功底的是如何将各个工作模式匹配到各种复杂的工况中去，使整个动力系统始终处于最高效的区间。
而 广汽传祺就是通过它的全速域全场域智能能量管理策略：通过车载导航和高精地图的实时路况、交通流等信息对现有动力系统工作状态进行提前干预和优化，尤其是涉及混动系统多动力源的工作模式和能量流分配状态调整，来优化 混合动力车辆实际道路下的驾驶性、经济性、舒适性、安全性、使用便利性等性能。
虽然其他品牌的在拥有更多档位、更多模式的情况下同样能做到这一点，但更复杂的系统也就在成本和维修上降低了优势； 广汽传祺通过相对简单一些的系统做到这一点，在可靠性和成本方面显然也会更有优势，毕竟“越简单越可靠”。
3、强动力
GMC系统采用GCCS燃烧控制技术（专利技术）和350bar超高压直喷技术， 发动机热效率最高达42.1%，提升 发动机的动力性能和燃油经济性；各模式衔接配合，以及两挡变速的加持， 发动机参与度更高，动力性更有保障。这一点我们也期待搭载了 GMC系统的新车上市之后的表现。
4、更安静
GMC系统运用了多重先进降噪技术，采用360°全方位静音工程，使2.0ATK 发动机排量 发动机噪声低约3dB（A）。再配合纯电模式、多模混动，以及双液压悬置、EVVT的快速响应做到的启停无感。
5、超平顺
通过多种（纯电/增程/混动）驱动模式的双电机串并联驱动变速器，在兼顾经济性和动力性，使得车辆动力输出更加平顺，又能满足高速行驶动力的驾驶快感。针对 发动机启停平顺性能，通过对悬置系统优化设计并采用了左右双液压悬置，有效降低了启停振动，做到了启停基本无振感。
安静和平顺目前也确实是许多家庭购车的首要需求， GMC系统能够在这两个方面做出针对性的解决方案，也足以看出 广汽传祺对消费者的深入洞察。
显然，通过这些数据和技术的解读， 广汽传祺做到了这五大核心优势，那么作为消费者最关心的肯定是这项技术所搭载的车型，所以随同钜浪混动推出的还有该系统下的首款SUV——
EMKOO影酷。
在整体设计上，影酷延续了 EMKOO
概念车型的科技工业美学设计语言，融汇工业精密与科技想象于一体，科技，前卫，势能。满足更多年轻消费者的个性审美。
车外的V字型阵列设计格栅、“启示之眼”大灯、X型量子光剑尾灯；车内的蓄能卷轴设计中控、电子拨片式换挡形式、拨片门锁等。都凸显了它未来科技先锋SUV的产品定位。
新车在动力方面，除了搭载钜浪混动，采用2.0ATK高效阿特金森 发动机+ GMC 2.0第二代机电耦合系统之外，影酷还将搭载钜浪动力1.5TGDI 发动机，以及钜浪动力2.0TGDI 发动机，来满足多元需求。
同时
传祺影酷通过ADiGO 智驾互联生态系统，搭载高通骁龙8155芯片，打造沉浸式多模交互智能体验。将科技感渗透到每一个细节上。
总结：
广汽传祺作为国内首个拥有双混动技术路线的品牌，不管是合作共赢的THS技术，还是自主研发的 GMC混动系统，在目前的混动市场都是极具创新精神和竞争力的， GMC系统的五大优势覆盖面广。新车影酷在集合了 GMC的技术优势的情况下，配合智能化的体验， 广汽传祺一定能够打造出一流的混动产品。
