全新宝马7系发布，奥迪林肯祭出概念车，美丑已不重要了？

[车友头条-车友号-车业杂谈]  前几天，汽车领域迎来了一大波重磅品牌的重磅产品的发布，涉及宝马、奥迪、林肯等，其中，奥迪的产品应该是瞄向未来10年之后，而林肯则是针对未来3、5年的方案，宝马尤其积极，已经是量产产品，今年年底就可上市。三家百年汽车品牌，分别从短、中、长期的产品规划作了安排，这是对各自未来负责任的思路。我们今天就来盘点一下。

全新宝马7系/i7：看不惯这眼神？

4月20日，宝马发布了基于升级后的新一代CLAR架构打造的全新7系/i7，新车即将在今年11月份开始全球上市，除燃油版和纯电版之外，2023年还会推出插电混动版。换句话说，我们看到的全新宝马7系/i7，基本上已经是量产状态了。但说实话，与以往的换代不同，全新宝马7系/i7可以说是开创了一个新的时代。

所谓开创的新时代，主要体现在设计上，很多网友是看不惯这个新造型的，尤其是新7系的大灯。不过，在汽车发展的百年历史中没有一种设计可以长久不衰；很多设计在诞生之初没能赢得消费者的认可，多年后却成为经典。具体到宝马7系这里，从第一代（E23）到第二代（E32）再到第三代（E38），采用的设计类似“雪茄”风格；而到了克里斯·班戈主导的第四代（E65/E66），宝马7系变得厚重、臃肿，虽然起初不被人看好，但却奠定了宝马7系之后20年的设计走向，第五代（F01、F02）、第六代（G11、G12）都是采用这种风格。

如今全新的宝马7系/i7属于第七代（G70），其几乎摒弃了克里斯·班戈打造的风格，开创了宝马下个阶段的设计风范，显然全新宝马7系/i7主打“电气化”和“智能化”，但还是有些变化点值得一扒。

一、弱化的天使眼、“双肾”格栅和霍氏弯角，取而代之的是分体式大灯、野蛮生长的“小猪猪脸”、升级成回旋镖样式的“霍氏弯角”，并且方正的车身和硬朗的线条营造出了劳斯莱斯的即视感。