​MPV市场开始触电，纯电版荣威iMAX8率先卡位！

[车友头条-车友号-My车轱辘]  近期油价迎来多轮上涨，且无明显下降趋势，越来越多消费者便将目光投向新能源汽车市场。而纵观新能源汽车市场，轿车和SUV的选择都非常多，自主、合资、豪华、新势力各大阵营的产品形形色色，但却唯独缺少纯电动MPV。

当下电动化浪潮已势不可挡，但对MPV市场的覆盖还很有限。不过近日部分新车信息的曝光，让原本沉寂的纯电动MPV市场悄然活跃了起来。其中，定位为全球首款纯电MPV的纯电版荣威iMAX8首次外观曝光，并且已于近日在海南首批交付使用，高端商务+纯电动两大关键词加持，让其收获了诸多关注。

高端成纯电动MPV的突破口

近些年MPV市场增长缓慢，即便在二胎、三胎政策的轮番推动下，偶有增长，但相比轿车和SUV，市占率仍然较低，因此也得不到厂商重视，电动化浪潮蔓延至MPV市场的进程也就比较缓慢。 虽然MPV整体的市场份额没有太大浮动，但是低端MPV、中高端MPV两大细分市场此消彼长的现象却愈发明显。从销量结构来看，MPV市场目前仍保持着两头热销的哑铃式增长结构，但过去两三年中，以五菱宏光为代表的低端MPV一直在下滑，而以别克GL8为代表的中高端MPV却在不断增长。 从乘联会公布的一季度MPV销量排名来看，别克GL8与五菱宏光之间的销量差距，相比去年同期缩小了1万台，GL8赶超势头正劲。另外，赛那的热销，也进一步印证了消费者对中高端MPV的旺盛需求。

因此，消费者并不是不需要MPV，而是更需要一款能够满足他们消费升级的高端化MPV。去年同期上市的几款合资MPV，只有坚定走高端路线的赛那在增长，抛开品牌因素的影响而言，嘉华、库斯途难以上位与其定位偏差也有很大关系。 放在新能源市场来看同样如是，纯电动MPV不是没有市场，而是需要精准卡位高端化。但放眼纯电MPV市场，产品寥寥可数，宋MAX EV、上汽大通EUNIQ 5是为数不多的主流车型，这个市场几近空白，更别说高端纯电MPV了。在这种市场环境之下，纯电版荣威iMAX8的推出可谓正当时，一来迎合了MPV市场向高端化发展的趋势，二来尝到了高端纯电动MPV市场的“头啖汤”。