油价电车又涨了?这些车型一箱油跑1000公里没压力!
[车友头条-车友号-玩车教授] 自从92号汽油突破8元大关,越来越多车主对“买车容易养车难”这句话的理解可谓是相当深刻了。面对如此高昂的油价,不少消费者纷纷在公众号后台给教授留言,希望教授能够给他们介绍在10-20万价格区间搭载混动系统的紧凑型、中型轿车以及紧凑型SUV。
因此,为消费者排忧解难的教授结合上述预算在10-20万价格区间的合资品牌、自主品牌混动车型,为大家挑选出关键要“省油”的车型,给大家作参考。
为了让国内众多消费者感受到DM-i超级混动系统的魅力,比亚迪将该系统下放到秦PLUS这款入门级车型身上,它不仅解决油耗高的痛点,还凭借着相对亲民的定价,成为很多消费者选择它的理由。
比亚迪秦PLUS DM-i作为一款讲究节能经济为主代步特性的混动轿车,起搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机,拥有110马力的最大输出功率,峰值扭矩为135牛·米,并配备了最新的EHS电混系统,车辆最高纯电续航里程达到120km。
而这套混动最大的优势在于即便是在亏电的状态下行驶,油耗表现依旧能做到3.8L/100km;而如果是电量充足的话,实际综合油耗能够低至3L/100km,这足以吊打市面上任何一款合资品牌油电混动车型。既能节省车辆购置税,又能享受到新能源的用车体验,都给消费者带来了极大的诱惑。
同时秦PLUS DM-i也延续了比亚迪家族一贯以来的低价门槛,以目前的11.58-15.18万元的售价区间来看,对于一款新能源车型来看可谓是相当实惠,毕竟同级别合资品牌竞品车型指导价比前者要高出不少。正因如此,秦PLUS DM-i订单需求瞬间暴增,以至于“准车主们”订车要做好超长提车周期的心理准备。
在合资品牌B级轿车混动领域,本田雅阁向来都是炙手可热的热门车型。相较于凯美瑞而言,雅阁的竞争优势则在于售价更加亲民,将节能与性能良好结合所体现出的驾乘舒适性。
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