观察：大跃进式“油改电” | 重估BBA

[车友头条-车友号-懂车之道]  品牌市场和渠道外，更难以逾越的是技术瓶颈！

在售的BBA纯电动车，几乎清一色的燃油车基础上改造而来的，纯电变革动作缓慢。由于我国国家汽车产业政策的限制，外国企业在整车生产方面必须与中国企业进行50：50的合资，近几年才开始陆续放开股比。过去的合资企业是跨国企业想了解和分析中国消费者的需求主要渠道，来让产品的本地化程度更高。

其实，在研发人员和市场布局上，海外车企的人才与实际市场之间有很大的出入，在过去的协作体系中，中国研发人员很少能需要参与到某款车型的核心技术研发当中。时至今日，合资研发中心已经具备了整车研发能力，而有一些仅仅实现了一些简单的外观设计、车载系统的汉化和零部件本地化采购等配套的功能，更像是组装厂，而更加三大件核心的技术，都还是在跨国企业总部研发制造。所以至今的合资品牌，包括BBA无论开发还是研发，本土化占比十分渺小，中方也难掌握核心技术。一汽-大众奥迪、北京奔驰、华晨宝马主要是扮演生产、销售的角色，而车型研发还是在德国总部的"专利"。技术落后已成事实BBA目前主流纯电车型的技术含量到哪？我们来详细了解下，三家电动车续航里程均不过500公里，而且BBA向来领先的驾驶感体验，在新势力面前简直不堪一击，BBA电动车百公里加速仍停留在6/7秒的水平，而蔚来ES8已经达到4.9秒，小鹏汽车入门款更是最快已达4.3秒，加速能力完全不亚于百万级超跑。

除此之外，BBA的三款主力电动车型在智能化程度上同样大幅度落后，除了新改款的宝马iX3之外，奥迪e-tron配备的ACC自适应巡航、车道保持等功能，在特斯拉、小鹏的的自动导航辅助驾驶系统面前简直不堪一击。当特斯拉、新势力们将所有功能和物理按键集成到智能大屏上时，宝马iX3依旧保留着复古的仪表盘和挡把，是观念传统还是实力落后，自然不言而喻了。有奥迪e-tron车主表示：“这车开起来跟油车完全没有两样”。的确，这几款电动车的都是由燃油版改装而成的，奥迪e-tron神似奥迪Q8，奔驰EQC外观则与奔驰GLC相似，而宝马iX3跟宝马X3更是复制粘贴的外观。换白点，BBA就是打造了几辆与自家燃油车一模一样的电动车型，却还试图卖出豪华电动车的价格。当下如此精明的年轻消费者，又怎么可能轻易“下套”呢？