加速6.9秒，馈电油耗3.8L，帝豪L插混能赢日系混动？

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进入2020年后，随着中国品牌纷纷向混动领域发力，曾经一直领先得日系混动领先地位受到了不少挑战，并且从各项数据来看，吉利的雷神Hi·X、比亚迪的DM-i超级混动，展现出了比丰田的THS、本田i-MMD更具竞争力的实力。那这是否意味着中国品牌混动未来会取代日系混动，全面领先混动汽车市场呢？别着急下结论，接下来，接下来我们就拿刚刚亮相的帝豪L 雷神Hi·X和日系混动产品进行对比，看看结果如何。

雷神Hi·X数据领先，丰田THS机械结构是优势？

选择混动车型，消费者最看中的是什么？省油相信是关键核心，此外还需要兼顾动力以及行驶平顺性，在这方面，丰田卡罗拉双擎一直做得比较好，而这应证了那句“全世界只有两种混动，丰田THS混动以及其它混动”，足矣看出丰田THS的优势，所以我们就拿目前热销的卡罗拉双擎为例子。

卡罗拉双擎作为一台油电混动车型，搭载的是1.8L混动系统，发动机最大功率72kW，系统综合功率90kW，零百加速时间超过11秒，NEDC综合油耗最低4L/百公里，综合续航里程超过一千公里，在燃油经济性方面表现非常不错。

帝豪L 雷神Hi·X采用的是雷神智擎Hi·X混动技术（插电式混合动力），搭载1.5TD涡轮增压发动机，最大马力181匹（133kW），最大扭矩为290牛·米，匹配的3挡DHT Pro变速箱。官方给出的最高续航里程为1300km，纯电续航最高超过100km，零百加速时间为6.9秒，馈电油耗为3.8L/100km。

两车数据上较大差异，主要原因有两方面，一是动力规格不同，二是技术路径不一样。首先是帝豪L 雷神Hi·X所搭载的1.5T涡轮增压发动机，要比多数同级自然吸气混动车型的动力规格更高，就单拿发动机动力参数来看，已经比对手强了不少。