谈车 | 股价单边下行 营收＆利润双双上涨 浅谈2021长城汽车财报

[车友头条-车友号-车友说车]  （编辑/邵帅）中国汽车品牌里，谁的股价“过山车”坐的最好？答案是：非长城汽车莫属。从顶端的69.8元/股，到如今的25.15元/股，妥妥地打了个6.3折！

但如果你关注长城汽车的2021财报，不难发现，其总体表现与股价竟然大相径庭。3月底，中国汽车市场重要成员——长城汽车的2021年度财报披露。集团2021年度营业收入1364亿元，同比增长32.04%；净利润67.3亿元，同比增长25.41%。还原股权激励费用后的净利润76.3亿，同比增长39.75%。

另一方面，截至去年12月31日，长城汽车总资产达1754.1亿元；经营活动产生的现金流量净额同比增长581.61%；期末现金及现金等价物余额同比增长105.33%；分红比率超过50.81%。两相比较，大相径庭。资本市场与实体企业经营状况之间，再一次告诉我们：“眼见不一定为实”的道理。

那么，在疫情之年、缺芯之年、转型之年的长城汽车，又是如何做到营收＆利润双丰收的呢？

强化产品信心，大力推进转型，挖掘增长潜力

熟悉长城汽车的消费者不难发现，以往作为长城汽车销量宝藏的哈弗品牌，正被长城集团旗下的诸多崛起的新势力所覆盖。在历史的长河中，哈弗品牌作出了不可磨灭的功绩。但在新时代趋势下，推陈出新的新产品，才是适应市场发展的趋势。

由此，以品类创新打造新时代“潮牌、潮品”的理念被确定下来。同时，品牌整体打破传统壁垒，激活品类市场潜力，使坦克品牌的推出以及该系列下的产品，得到了市场的好评。此外，哈弗赤兔、魏牌摩卡、魏牌玛奇朵DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT、欧拉好猫GT等新品类产品的相继登场，也使市场影响力加速提升。

硬派SUV层面，坦克打破城市SUV与越野SUV的品类壁垒，全年交付8.5万辆，占硬派越野车市场份额超50%，稳坐中国硬派越野车市场头把交椅。其中， 坦克500以“铁汉柔情”的品牌主张开启全新品类市场，以硬核实力打破了大排量越野SUV的“进口垄断”。