迈锐宝XL再次刷爆浙赛!妥妥的“20万内最速量产车”?
[车友头条-车友号-车叫兽] 作为国内首个创新综合性赛车运动之地——浙江国际赛车场,自赛道创办之初,就吸引了大批赛车爱好者的关注。不过,“浙赛”可不是什么等闲之辈。赛道最大高度落差22米,其中包含了多个爬坡弯道。这也意味着,能征服“浙赛”的产品,势必能在竞争残酷的汽车市场中,赢得对手的尊重,同时也能引来更多消费者的关注。
那么,对于20万价位的车型而言,在赛道上只能选择臣服于BBA?当然不是,就在去年,有一位“神仙车手”便开着未经任何改装的迈锐宝XL刷爆了“浙赛”,以1分54秒168的圈速成绩惊艳四座。今年,一台仅经过赛化轻改装的迈锐宝XL再一次在“浙赛”上证明了实力,1分45秒640的圈速成绩将不少BBA对手远远的甩在了身后。而这台表现神勇的迈锐宝XL采用的依旧是雪佛兰原厂出品的2T9动力组合。
横扫一切,做回自己!
或许有人会问,是什么让迈锐宝XL这么一台20万价位的B级轿车完成“史诗级逆袭”?答案就在这套“2T9”动力总成中。
在迈锐宝XL上,装配的是通用汽车旗下最为前沿的动力系统。其中,最负盛名的一定是那台第八代Ecotec 2.0T智能可变缸涡轮增压发动机,最大功率可以达到174千瓦,峰值扭矩350牛•米,在强手如林的2.0T阵列中一点不落下风。1500~4000转/每分钟的峰值扭矩输出平台也证明着它不是“徒有其表”。NEDC综合工况下6.7升以及WLTC工况下7.2升的百公里油耗也可以让迈锐宝XL在油价疯涨的时代做一个“无畏者”。
之所以这台2.0T发动机能输出如此强悍的动力和达到超低的油耗水平,离不开一大黑科技——Tripower可变气门管理技术。通过三段式滑动凸轮轴,发动机能智能的在“四缸澎湃”“四缸高效”“两缸畅行”模式下自如切换。所以,它既可以带来震撼人心的扭矩输出,也能给你静如止水般的驾驶感受。
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