在过去的几十年里，豪华品牌一直是国内大多数消费者的梦想，但是由于豪华品牌在过去那高昂的售价，让不少消费者开始望而却步。可随着豪华品牌车型的下沉，近十年来，豪华品牌在国内一而再再而三的降低门槛，越来越多的消费者也开始感受到了豪华品牌的气息。
尤其是在这几年，更多的豪华品牌选择“自降身价”，纷纷推出入门级车型，进一步扩大潜在消费者市场，比如
奔驰A级、
宝马1系和
奥迪Q2L等等，这些车型不但定价较低，并且在市场终端还是有不错的优惠政策，成交价格往往只需十几万，已经和普通合资品牌保持在一个水平线上了。
[车友头条-车友号-汽湃] 
图为 奥迪Q2L
而在二线豪华品牌领域中，这种现象则被演绎的更加明显，如今国内主流二线豪华品牌中，
凯迪拉克和
沃尔沃等几乎是众望所归，销量数据也在逐渐回暖，这与其一系列的销售政策和产品布局是分不开的。
图为
凯迪拉克XT4
一直以来， 凯迪拉克和 沃尔沃在市场终端都有着不错的优惠幅度，也都凭借着价格上的优势，取得了不错的市场表现，尤其是 凯迪拉克。不过随着
Q2L的推出，豪华品牌的“内卷”逐渐火热，产品矩阵本来就不算丰富的 凯迪拉克也必须推出一款价格更低，尺寸更小的入门SUV来抢占市场份额，于是， 凯迪拉克XT3来了。
近日，有外媒捕捉到一辆正在路试的 凯迪拉克全新SUV车型，从尺寸上来看，极有可能将会是 凯迪拉克XT3，由于它全身覆盖了双层迷彩，裹得严严实实，就连车头、车门和车尾都有黑布覆盖，所以目前不少信息都只局限在媒体的猜测中，暂无法对车型产品力进行解读。
凯迪拉克XT3将如何面对国内汽车市场？
虽然目前官方暂未公布 凯迪拉克XT3的定位，但是从其尺寸和命名方式来看，XT3的定位一定是要低于
XT4的，也就是说，未来XT3极有可能会和 奥迪Q2L一样定位于小型SUV，那么作为二线豪华品牌入门车型， 凯迪拉克XT3又将如何面对如今国内的汽车市场呢？
记得在几年前，有媒体曾经做过一次统计，在豪华品牌入门车型的消费人群中，年轻消费者占了近8成，也就是说，对于这些豪华品牌入门车型来说，得年轻人者得“天下”，已经成了一个市场规律。而 凯迪拉克一直以来都是靠着年轻人“火速出圈”的，不论是
凯迪拉克CT5、
CT4还是 XT4，车主十有八九都是年轻人，而这个规律，也同样适用于 凯迪拉克XT3。
图为
CT5
也就是说，在上市之后，一旦定价合理，那么 凯迪拉克XT3完全能够凭借不错的性价比和 凯迪拉克引以为傲的操控性迅速占据一部分市场份额，从而完成自己在此领域中的弯道超车。
而从产品力上来看， 凯迪拉克XT3或许后期将会分别提供2.0T+48V轻混+9AT和1.5T+9AT这两种动力组合，在性能层面，会比 奥迪Q2L等竞争对手更具优势。并且为了降低成本，或许 凯迪拉克XT3还将会采用 奥迪Q2L那样全系两驱的驱动形式，
凯迪拉克XT3定价多少算合理？
其实一直以来， 凯迪拉克的车型都不能看指导价买车，因为 凯迪拉克的传统艺能就是降价优惠，以 凯迪拉克XT4为例，官方指导价为26.17-35.47万，其主销车型还是低配为主，也就是说，百分之80以上的消费者购买的是指导价26.17万这款车型。而其次现阶段 XT4还有着不错的优惠幅度，以成都市场为例，目前 XT4的综合优惠在5万以上，也就是说，只需要21万左右，就能买到 XT4。
而 凯迪拉克XT3既然定位比 XT4更低，尺寸也比 XT4更小，那也就意味着XT3的定价也会比 XT4更低一个
级别。目前关于XT3的各种售价信息网络上是众说纷纭，但是理性点来看，我认为 凯迪拉克XT3的定价是相当重要的，简单点来说，既不能让消费者认为没有性价比，还得为之后的降价留出空间，所以 凯迪拉克XT3未来只有将价格定在20-25万左右，才能有市场竞争力。
以20万的起售价为例，若后期还能给出5万左右的优惠幅度的话，那么 凯迪拉克XT3未来的终端成交价或许将与中低配的
CR-V、
奇骏以及RAV4等合资品牌紧凑型SUV重合，一定程度上来说， 凯迪拉克XT3未来极有可能成为这个价位中年轻消费者的新选择。
结语：
随着豪华品牌市场“内卷”的加速，各个品牌都在想办法提升品牌销量， 凯迪拉克也是如此。而XT3的到来，无疑使得自家产品矩阵更为丰富，同时也有了去与一线豪华品牌相竞争的底气。
虽然有人说XT3再怎么厉害只能是入门豪华SUV，买它相当于买了凤尾。但你不得不承认，有豪华品牌加持，溢价是普通合资没法比的。
豪华品牌价格的下沉，对于消费者来说，无疑是个好消息，但是过于下沉的车型，是否又会拉低品牌档次呢？毕竟谁都不会永远在豪华品牌的神座上一直坐着，别的品牌在进击高端化之后，也会有崛起的那一天。
