放弃燃油车，比亚迪究竟为何？是布局未来还是以退为进？

[车友头条-车友号-车界慢慢弹]  2022年四月初，除了疫情之外，比亚迪的一则公告迅速火爆了汽车圈——比亚迪宣布，根据公司战略发展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，比亚迪未来生产车型主力是纯电和插电式混动。一时之间众说纷纭，比亚迪的这次动作确实在汽车圈投入了一枚重磅炸弹。

比亚迪停产燃油车，其实虽然令人意外，但是也在情理当中，要说国内推进新能源汽车最为积极的恐怕都不是造车新势力，而是比亚迪。在造车新势力出现之前，印象中比亚迪就不止一次地提出让国家禁售燃油车，因此今年3月停产燃油车怕是早在比亚迪的计划当中，有人说是布局未来，也有人说是以退为进。

为什么会有这种说法？布局未来非常明显，新能源车必定是汽车产业的未来，从比亚迪推出的第一款混动的F3开始，比亚迪就几乎成为了国产新能源车第一个吃螃蟹的车企，多年以来成绩斐然。尽管F3不算成功，但是随后的秦、唐、汉、宋等比亚迪王朝车型，比亚迪的新能源市场已经逐渐成熟，从轿车到SUV再到MPV，所有车型都实现了新能源化，这是众多车企中非常少见的。

数据显示，比亚迪的车型销量比例有明显的偏向，和大部分传统车企依然以燃油车为主力不同，在比亚迪内部，新能源车的销量已经超过了传统能源车型的销量。以2021年数据为例，比亚迪全年销量超过73万辆，而其中新能源车销量就达到了59.37万辆，新能源占比达到了80%以上，这是很多传统车企望尘莫及的，但从销量上来看，比亚迪完全可以依靠新能源车活下去，布局未来比亚迪已经有底气了。

什么又叫以退为进？那还是要看比亚迪的燃油车，说实话，比亚迪在燃油车方面的建树并不强，传统三大件优势也没有。以前比亚迪的发动机主要靠的是三菱，而准备转型新能源之后，发动机方面的研发主要考虑的是未来的混动模式，所以也没有太多的信息，再加上政策的倾斜，甚至很少有人愿意去购买比亚迪的燃油车，停产其实也在情理当中，退出燃油车猛攻新能源对于比亚迪来说也是一种降本增效的方法。