疫情+芯片+战争+电动转型，汽车公司如何保证利润？

[车友头条-车友号-郑谊]  如今的汽车是越来越难卖了，一方面是用户对于汽车的了解程度越来越高，本身有很高的判断力，其次是在疫情因素以及电动汽车时代的转型之下。也让很多准车主们持币待购。再加上芯片因素的影响，即使买车也需要等待很长的时间才能提车。甚至在英国和德国等一些国家，新车的销量已经回到了20年前的水平。

那么在这样的情况下，汽车厂商要如何保证自己的利润呢？

或许你会认为汽车市场生存艰难，但事实并非如此。令人惊讶的是，一些厂商获得了空前的利润。根据全球投资银行Stiefel的分析。与疫情前相比，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等德国高端品牌的利润平均增长了 25%。这些结果并非德国品牌独有。

据报道，起亚去年也公布了高达 5 万亿韩元的营业利润，现代汽车也是如此。两家公司的年销售额总和创历史新高。据称，电动汽车市场的领头羊特斯拉也获得了最好的利润。在这一点上，我想知道是否几乎所有的汽车制造商都盈利了。

事实上，根据《明镜周刊》最近一篇介绍咨询公司安永分析数据的文章，全球最大的 16 家汽车制造商的营业利润与上一年相比增长了 168%。

首先，制造商减少了库存，同时发布了有限数量的新车。库存处理很容易，因为供应少于需求。此外，由于供应量减少了，因此折扣也变少了。汽车制造商从各个地方筹集资金，例如通过租赁业务获利。

正如许多专家已经分析的那样，汽车制造商专注于销售畅销车型并提供高价车型并获得大量利润。半导体芯片的缺乏首先分配给这些畅销汽车以促进销售。

现代汽车公司在这种趋势下获得创纪录的利润。这主要得益于大型轿车、大型（利润率高）SUV、捷尼赛思等高端品牌的销量增长。去年，各大汽车品牌都可以在危机的情况下以最低的库存负担无折扣地销售高利润汽车。