破局双碳 中国品牌聚力向上

[车友头条-车友号-车友说车]  3月18日，由中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会（以下英文简称SCP）指导的“2022车用动力系统国际高峰论坛”以数字连线云直播的形式成功举行。来自行业协会、科研机构、知名学府、汽车厂商及零部件和燃料供应商，覆盖全产业链的强大嘉宾阵容，通过横跨宁波、上海、北京等地的云端互动，聚焦“破局双碳”的时代主题，就能源结构变革、行业发展趋势、混合动力技术和中国品牌聚力向上等话题，进行了深入探讨。

时不我待，集行业智慧为实现“双碳”目标贡献力量

我国于2020年正式提出了“二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的发展目标。目前，中国是全球最大的碳排放国家，其中道路交通领域是国内重要的碳排放源之一；而中国机动车保有总量和增量均居世界第一。因此，中国汽车行业能否如期甚至提前完成“减碳”任务，对于整个国家的战略能否实现起着至关重要的作用。在这样一个时代，每一个汽车企业都应该肩负起“减碳”重任。此次论坛以“破局双碳”为主题，其主旨正是探讨在“双碳”目标实施过程中，中国汽车行业在转型升级下的车用动力系统多元化及混合动力技术路线。

自2020年12月成立以来，SCP已经吸引70余家中国最具影响力的主机厂、高校、科研机构和零部件供应商加入；吉利作为理事长单位，致力于组织SCP联合行业协同创新，技术引领，提升中国乘用车动力技术的核心竞争力。2021年10月，经中国汽车工程学会批准，以打造自主品牌的综合竞争力为主要任务的汽车先进动力系统分会（英文简称APS）成立，聚焦混动技术，协同主流企业为行业服务。吉利汽车集团高级副总裁、SCP理事长、APS主任委员王瑞平认为，汽车行业电气化转型窗口期的机会将一瞬即逝，企业必须抓紧时机跟进变化。中国品牌在快速成长趋向成熟的同时，要通过更多的创新保持发展势头，持续提升品牌力。她表示：“中国品牌在体量上还有很大的发展空间，今后应该以内循环为主体，国际国内双循环互相促进为方向，进而做大市场、做强品牌。”