该怎么去形容你最贴切 试驾Ferrari Roma
[车友头条-车友号-众车网] 当我第一次见到Roma时,竟不知该如何去定位它。是一台GT?但3.4s的百公里加速,早已进入超跑的范畴。但充满流线的设计,又与我们熟知的法拉利大相径庭。有那么一瞬间我甚至觉得Roma本该是台玛莎拉蒂,但是菲亚特集团在上市前的最后一刻改变了想法,在它的车尾贴上了鲜黄的跃马标签。
其实Roma的诞生并非法拉利临时起意,Roma在设计上可以看到250 GT Berlinetta Lusso和250 GT 2+2的影子。实话实说,Roma颜值绝对在85分以上,但作为一台法拉利来讲,Roma注定吸引不了法拉利的资深玩家。
法拉利的工程师坦言,Roma这台车身上70%都是新的。没错,全新的前后灯组,全新的中网,就连内饰都是全新的。如果你足够了解法拉利,当第一眼看到Roma的内饰,你一定会脱口而出,“这内饰全乱套了”。
当然,作为一台法拉利来讲,超跑应有的尊严还是必备的,但是Roma把极简主义风格与超跑应有的棱角完美融合。最为明显的例子,在Roma的车尾,角度可依车速高低两段自动调整的电动尾翼 (时速 100 公里时开启、转弯或刹车时角度会调高),都被巧妙地藏在后挡风玻璃的下方,当然这对于天马行空的意大利人来说,完全不算什么。
法拉利标志性的五辐轮圈搭配在Roma上很合适,前六活塞后四活塞卡钳搭配碳陶刹车盘,有效控制了簧下质量,所搭配的轮胎为定制的米其林PS4S。虽然法拉利的官方把Roma定位一台GT,但是法拉利依旧是法拉利,对性能的极致追求早已刻入品牌的血液中。
如果单看尾部,你很难相信这是一台法拉利。但耀眼的跃马LOGO就在那里,让你不得不接受。但是看久了,也觉得还不错,就像法拉利最初的圆形尾灯也被人诟病,但依然不耽误它成为许多人的精神图腾。
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