2月产量35台、销量134台，Jeep离退市还有多远？

[车友头条-车友号-燕赵女司机]  曾几时何，Jeep还是越野车的代表，而今来看，已有濒临退市的风险。

根据广汽集团2022年2月份产销快报显示，广汽菲克Jeep销量仅为134辆，相比1月份的1725辆再次大幅度下滑，与去年同期的2501辆也大跌94.64%，而2月产量更是低至35辆，这样的产销成绩可以说是“惨不忍睹”。要知道，从2017年的年销20万辆到2021年的2万辆，Jeep已连续4年暴跌，而进入2022年更是“跌跌”不休，显然，Jeep在国内市场的生存状况堪忧。

那么，身披“豪车”光环的Jeep为何会沦落至此？主要有以下几个原因。

首当其冲的自然是质量品质问题。2018年央视3·15晚会自由光、指南者“机油门”事件，成为Jeep快速衰败的讯号。即便有前车之鉴，Jeep却不以为然，打开国内某知名投诉平台可以看到，旗下指南者、自由光、自由侠、大指挥官和大指挥官HPEV仍频遭投诉，诸如发动机故障、变速箱顿挫/异响/漏油、车内异味/异响、影音系统故障等质量品质问题五花八门。

一位大指挥官车主就表示，行驶过程中传动轴松动、异响，分动箱漏油，发动机噪音大，各种异响（座椅、底盘、中控台异响），买车后1-2年启停功能就停止工作，正常行驶过程中媒体音量会突然自动调到最大，掉头或转急弯时抖动严重，行车电脑莫名地显示发动机、变速箱、蓄电池故障。甚至一位指南者车主直呼：“变速箱异响，史上最垃圾变速箱没有之一！售后居然说是正常的，天理何在。”可见，这样的品质，凭什么让消费者心甘情愿的买单呢？

在广汽菲克副总经理丁愚坤看来，要靠“情怀”，其表示：“对于Jeep来说，我们的品牌更多的是一种生活方式，而不是简单的产品本身。”可Jeep明明是硬派越野的“掌门人”，但引入国产的车型却是清一色的城市SUV，这难以诠释Jeep品牌的精髓。若是产品力跟得上，那倒也是无可厚非，但尴尬就在于经过对比之后， Jeep的产品不仅无过人之处，甚至在不少方面次于同级别竞争对手，且不论是哪款车型更新速度都相当缓慢，产品力无法与主流车型抗衡。