冠以“中国”之名，周鈃就能让五菱“行”起来？

[车友头条-车友号-汽车有智慧]  五菱还行不行？这个问题可能见仁见智，但在上汽通用五菱销售公司副总经理周鈃心里，答案必然是肯定的，要不然他也不会在五菱品牌战略发布会上声势浩大的宣布将五菱改为中国五菱。

“我们立志要成为年轻人骄傲自豪的全球品牌。什么是中国五菱？你既然敢叫这个名字，你就应该要承担起更重要的使命跟职责。”这是周鈃的原话。

支撑起周鈃胆气的是，五菱在当天发布了以“用户之翼”和“技术之翼”为核心的两翼齐飞品牌战略，目标是开启五菱品牌向上的新征程。

可正如汽车市场的不稳定因素不断增加一样，五菱改为中国五菱，本身就代表着五菱品牌如今面临的困境，才不得不让周鈃以“中国五菱”之名，试图以“绑架”消费者民族情感的方式推进品牌的发展。

不得不说，得益于“人民需要什么，五菱就造什么”的营销策略，五菱在过去两年频见于报端，再加上宏光NIMIEV的火爆，五菱可算得上存在感十足的品牌。然而，当潮水褪去时，才能知道谁在裸泳，在汽车产业消费愈发理性，愈发升级的大环境下，五菱的市场正在一步步被蚕食，也是不争的事实。

一个最直观的表现，宏光MINI EV销量每况愈下，现在完全没有了当初动辄5、6万的声势，至于凯捷，更是从2021年11月起连续三个月下滑，到2022年1月只有4千多台的销量。而且，比起销量下滑更严重的是，五菱希望的品牌向上战略已经彻底失败。电动化层面，宏光MINI EV无法支撑起品牌电动化转型战略；全球化层面，凯捷因为价格和质量问题影响到整个五菱品牌积累出的市场基础，使得五菱曾经立下的豪言全部成为空谈。

确实，短暂的销量起伏不能就对五菱品牌给予否定，但在用户反馈层面呢？五菱似乎也没有做好。

近日，随着315的临近，越来越多的消费者在投诉网站上反映五菱产品的问题。