雷克萨斯ES系列召回超10万辆，你还在迷信进口车的质量吗？

[车友头条-车友号-优视汽车]  国内二线豪华汽车品牌的日子大都不太好过，与BBA竞争基本只能依靠降价促销的策略，只有一个品牌比较特殊，不仅不降价，甚至许多车型还要加价才能顺利提车，它就是雷克萨斯。雷克萨斯之所以有这样的底气，是因为它是为数不多全系车型采用进口销售的品牌，另外还有被人们津津乐道的高品质和高保值率。

2021年，雷克萨斯在中国共取得了22.7万台的销量成绩，中国仍是雷克萨斯在全球的第二大市场。参考国内其它车企提供的销量数据，这一成绩仅次于特斯拉、一汽红旗和上汽通用凯迪拉克，位列第四位。根据相关报道，这二十万出头的销量中，有近一半的销量由ES系列贡献，其实这就体现了雷克萨斯第一个短板——发展不均衡。国内SUV市场一片火热，但是雷克萨斯却没能蹭到这波红利，主力车型NX、RX系列甚至还出现了小幅下滑。

虽然整体销量守住了20万辆大关，但是从市场趋势来看，雷克萨斯在用户心中的地位已经比不上以前了。一来是选择更为丰富，二来对各种加价手段厌恶心理越来越明显。更为重要的是，雷克萨斯所谓的高品质并没有人们所尊崇的那般玄乎。去年12月，丰田曾向市场监督管理局备案了大规模召回计划，其中就包括超过10万辆ES系列车型，召回计划将在今年4月份正式启动。另外从相关质量投诉网站上也能找到大量与ES系列有关的质量投诉，其中提及最多的是机油乳化、增多等问题，且大都集中在混动车型上。

众所周知，2.0L自吸和2.5L混动是丰田系车型最常见的动力总成，许多车型都是共用相同平台打造，所以这一事件很有可能波及其余采用相同动力总成的车型。至于雷克萨斯在其他方面的小毛病少，网友吐槽是因为功能配置较少，所以出现故障的概率也比较低。虽然有些片面，但是相对于同级别车型而言，雷克萨斯的产品确实在配置丰富度方面表现比较一般，而上述与发动机相关的产品缺陷，则证明了，对品牌的盲目崇拜是完全没有必要的，因此去助长任意加价扰乱市场的行为更是不可取的。