“跳灯”专利曝光，吉利ICON全靠它改变现状？

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还记得2020年的广州车展，吉利展台的一款盖着布的车型吸引了大多数人的注意力，因为它即使盖着布，依旧能看出它跳脱了当时吉利家族式设计，所以它也理所当然的获得了很多人的好奇。这台车，就是吉利ICON。

但这款车在市场上的表现并不好，即使当时许多在场的媒体和观众都给予了它较高的评价，比如分体式大灯、隐藏式门把手在当时都是比较亮眼的设计。可如今回头看，这台车的销量始终都称不上及格，是水土不服还是过于用力过猛？我想还得从车辆上寻找。

（2020款 i9 BSG）

虽然从销量结果上看，它称不上合格，但是2020款的ICON在设计上做的创新，也展现出了吉利汽车对于设计的探索。并且ICON也是图标的意思，想必吉利为这款车命此名，也是抱有一定期待的。即使在如今的2022年，回看这台车2年前的设计，也没有太落伍。首先它的前脸进气格栅采用了大尺寸回形设计，且一轮套一轮的设计在当时可谓是非常独特，不过也造成了它的进气口面积非常小。而它的“眯眯眼”LED日间行车灯和分体式大灯，在当时并不太符合大众的审美观，这一点在发售时也成为了比较大的槽点之一。但你可能会觉得上汽通用宝骏有许多车型也采用了类似的设计，但是它们的销量在当时并没有太大的影响，这其实是因为上汽通用宝骏的车型，工具属性较为刚需，且价格也相对便宜，设计就显得不那么重要，不过如今它们的销量也惨淡了下来，尤其曾经的网红产品宝骏510，在如今2022年1月销量中只登记了900台。

（2020款 i9 BSG）

尤其是侧面的隐藏式门把手，在当时很少有车企会直接采用此类的门把手设计，而如今已发展成众多车型的“香饽饽”配置，其前瞻性可见一斑。不过对它的言论造成最大影响的还是它的动力总成，也是目前许多媒体和观众对于这台车惯用的抨击方式，但是在发布时，这套1.5T加7速双离合的组合就已经在其他车型中出现，其动力以及可靠性也经过证实。但虽说如此，由于这款1.5T属于三缸结构，依旧无法打破物理的因素，只能说有一些震动，但并不会影响日常驾驶和心情，更多的是心理作用以及对于残值的考虑。不过对于一台十多万元出头的车型来说，大概仅有喜欢动力的年轻消费者会考虑它177匹的动力，而对于老派年长一些的消费者而言，马力大不大并不重要，重要的是稳定性和燃油经济性，而它的三缸结构可以说直接劝退了这一部分消费者。