吉利ICON或要爆款，更换全新1.5T四缸发动机

[车友头条-车友号-我有车]  

《我有车》原创新车报道：日前，我们从相关渠道获取到新款吉利iCON的申报信息，从此次曝光消息来看，新款车型延续了现款车型的整体设计，仅在外观细节部分进行了调整，但此次最重要的更新可能就是该车在未来将全系更换1.5T四缸发动机...

吉利ICON于2020年2月上市，凭借吉利BMA全球模块化架构的赋能，加上极具未来感的内外饰设计，确实让不少年轻用户感到心潮澎湃。只可惜该车全系搭载了三缸发动机，导致ICON后续在市场里的热度逐步缩水，终端市场表现也是一塌糊涂。

▲ 内外饰设计虽强，但销量真不太灵

现款吉利ICON是家族全新设计语言和全新命名的产物，此举不难看出吉利是想和过去有所差异，也从侧面表达出官方对该款车型的重视程度。事实上在此前吉利精品车3.0时代里，从最早推出的博越、博瑞再到近来上市的缤越、星越等车型来看，我们不难发现吉利的设计功底确实进步明显，这也是其3年以来连续蝉联中国品牌乘用车销量冠军的关键推手。

然而当一个汽车品牌持续获得庞大体量后，如何从量变走向质变则是吉利需要面对的问题，这也事关如何能为吉利品牌赢得足够多的市场尊重、赢得年轻消费者由心追捧的问题。正因如此，有着全新面貌的吉利ICON得以应运而生。

即便在去年吉利汽车以1328029辆，连续第五年产销量突破百万辆，继续蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军，其中吉利旗下的ICON市场表现确实一般，去年全年该车累计销售新车只有15540辆，月均销量只有不到1300辆，对比同级别竞品长安UNI-T同期取得的83610辆成绩，这番表现确实有点难看。

上市初期，吉利ICON月均销量最高时能有不到4000辆的市场表现，可去年该车长期在一两千辆之间徘徊，甚至在今年一月ICON只销售了564辆新车，也从侧面表达出了用户对于该车的不认可。