比亚迪推出元PLUS,定位比元Pro高,但保险要贵1千?
随着新能源汽车技术的日益成熟,对于众多消费者来说,往往会考虑选择一辆电动汽车作为城市代步使用。电动汽车不仅在驾驶平顺性上有独特优势,而且后期的保养成本以及续航成本都非常便宜。比亚迪汽车作为国内新能源市场中“大哥”一样的存在,去年推出10万元左右的小型SUV元Pro后,在市场上引起了不小的热度,近日,比亚迪又带来了定位更高,空间更大,续航更强的元PLUS车型。那么在养车上,元PLUS会不会同样比元Pro更占优势呢?我们接下来就对元PLUS的保险费用、保养费用以及电费这三个大的用车支出来调查一番。
保险费用
按照我们之前调查的比亚迪汽车保险费用情况来看,自从新能源汽车专属保险发布之后,比亚迪旗下的新能源汽车保费都有或多或少的上涨。对于刚上市的元PLUS来说,想必也会受到新保险的影响,保险费用的价格不会太低。针对这一问题,我们去到4S店询问续保人员了解到,元PLUS中关注度最高的“2022款 510KM 旗舰型”,指导价为15.18万元,选择300万三责、车损险以及交强险这三个主要的险种之后,购车后首年需要的保险费用大概在6907元。由于三电质保、自燃的项目的增加,元PLUS一年的车损险就达到了近4124元左右。
当然,要是车辆在后续使用中没有出险,那保费会有逐年递减的优惠(以标准保费第二年8折、第三年7折计算),所以实际上元PLUS三年保险费用的总成本应该在17268元,平均每年的保费约为5756元。而保险涨价后的元Pro车型,每年平均的保险费用大概在4656元,比元PLUS要便宜1100元左右。
保养费用
比亚迪元PLUS在购车后3个月或者5000公里内(以先到为准)就要进行首保,首保的项目包括空调滤的更换以及对三电系统、底盘等的常规检查,后续的保养周期为12个月或者20000公里,后续保养中除了常规检查外,还涉及到部分配件的更换。假设我们按照三年60000公里的行驶里程来计算,那么在这三年中,每隔20000公里要进行一次小保养,差不多需要花费278元;在行驶到40000公里时,还要进行制动液和电池冷却液的更换;另外齿轮油等项目在首保更换后,后续每隔48000公里要再次进行更换。
按键盘上“← →”键也能翻页
相关二手车
更多>>岚图汽车 梦想家 2022款 低碳版 梦+智享包
2023年06月上牌 | 2.61万公里奔驰 S级 2008款 S 600 L
2009年01月上牌 | 13.00万公里特斯拉 Model Y 2021款 长续航全轮驱动版
2021年10月上牌 | 3.00万公里蔚来 EC6 2022款 75kWh 运动版
2021年12月上牌 | 4.10万公里宝马 7系 2011款 750Li xDrive
2012年01月上牌 | 18.00万公里