论雷克萨斯“工匠精神”的倒掉

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➤新年伊始，2021年车市的各种盘点榜单也相继出炉，其中，在豪华品牌销量榜上，除了今年始终强势的新势力品牌首次入围之外，雷克萨斯的表现也值得关注。

▲图表来自AC汽车

作为全进口品牌的雷克萨斯虽然依旧卖出了超过20万台新车，但比起2020年却下跌了6.9%，比起今年普遍大涨的其它二线豪华品牌（例如红旗、凯迪拉克、沃尔沃）来说，雷克萨斯作为曾经的“头牌选手”，退步明显。

细分到单车销量，在“缺芯”了大半个年头的背景下，占据雷克萨斯整年销量近半数的雷克萨斯ES轿车依然能杀入排行榜的前15位，硬实力还是相当强悍的；但对于中国市场来说，理应热度会更高的SUV车型——雷克萨斯RX以及雷克萨斯NX这两位选手的表现只能用“平平无奇”来形容。

在销量榜单靠前的位置，我们可以看到沃尔沃XC60以及凯迪拉克XT5的身影，它们显然是这两个豪华品牌销量的中流砥柱，也就是说，中国消费者的确会更青睐二线豪华品牌的SUV车型，只是雷克萨斯比较特殊而已。

▲2017款雷克萨斯ES

2018年，彼时刚刚完成大改款的新ES惊艳世人，要说最惊艳的部分，可能并不是新款的后悬架总算从“筷子连杆”换成了起码跟得上时代的E型四连杆，也不是什么TNGA架构的采用，毕竟相信购买雷车消费者的并不怎么看中这些；他们也不会在乎一台落地大三十万的行政级轿车居然只配备了一套分辨率低到发指的车机小屏幕（当然，落地价格50万左右的顶配车型是有大屏幕的），在这个车内恨不得塞满了大屏的时代格格不入。

▲理想ONE

因此，只有这两个字才是关键中的关键——颜值。

扪心自问，新ES好看吗？或许人们各有各的看法，的确，新ES或许称不上有多么惊艳，但新ES成功的关键也并不是它长的有多“美”，而是长的有多“像”，无限趋近于它的“老大哥”——雷克萨斯LS，这就足够了。