试驾捷豹XFL：“美洲虎”绝非浪得虚名 长轴是把双刃剑

[车友头条-车友号-一号汽车]  新年开工第一天，我相信不少小伙伴和我一样，实在是没有动力上班，所以我也和大家一样，选择了一辆可以“躺平”的车去上班。没错，我们虎年的第一辆评测车型就是“美洲虎”，也就是我们现在熟知的捷豹——XFL。

之所以会找来XFL，说实话是有点小私心的，虽然我的GTI正当年，但也实在熬不过一家人加一只小狗坐的憋屈，因此我的换车计划再次提上日程。从根本上来说呢，我的换车目标基本是C级的进口标轴或者旅行车，一来C级车的定位绝对能满足家庭对于空间的刚需，至于进口标轴和旅行车大概是我自己骨子里对于运动和个性的最后一丝小倔强。

看到这里，你一定好奇，现在的捷豹XFL既没进口标轴又没旅行车，凭啥进入List？我就直接说了，我非常非常喜欢捷豹的驾驶感受，主要是底盘调校这块儿。另外在造型上优雅且不失运动的设计理念，让捷豹的XF始终有点雅痞的感觉，只是因为实在没有标轴可选，所以如果真的表现可以，那退而求其次选个看起来比较和谐的长轴也行。接下来，咱们就正式进入主题。

从后排开始体验XFL，一定是一个最正确的方式。3100mm的轴距只有宝马5系能以5mm的优势xue微胜出，而奥迪A6L和奔驰E级长轴都直接退出群聊。作为一款拥有运动基因的C级车，XFL的后排不仅满足了行政轿车本该拥有的空间体验，更重要的是，它的座椅设定还有点“陷入感”，当然你可以理解成包裹感。

而且XFL在后排的豪华程度上是蛮令人惊叹的，不同于奔驰、宝马喜欢在后排“堆屏幕”，捷豹似乎更喜欢在后排“堆按键”。后排右侧的门板上有老板键不奇怪，但六向调节的老板键是不是就有点“过分”了？而且这辆满配的XFL后排还有按摩和电动腰托调节，总之它几乎奔着怎么舒服怎么来的方向走，豪华感自然毋庸置疑。