避坑指南 最像网约车的四款新能源车盘点

[车友头条-车友号-车友说车]  （编辑/邵帅）伴随着2021年底国家对于新能源汽车补贴政策的收紧，新能源纯电汽车市场出现了异常的火爆局面。一时间，各大商圈的新能源汽车品牌展厅里人满为患。在如此罕见购买潮下，凸显的是对未来汽车消费趋势的一种预判。而对于消费者来说，以下几款车型最好观望为主。毕竟，花了钱却被人当成网约车，可不就尴尬了？

盘点车型：别克微蓝6

常见城市：武汉

在中国市场上的新能源汽车产品，除了大家耳熟能详的那几位，别克的微蓝6绝对算得上是老前辈一样的存在。在燃油车市场不温不火的别克品牌，很早就开始针对纯电车型进行了研发。

不过，在新能源政策充分落地实施的时间段里，别克微蓝6因为其相对休闲的外观设计，加上修长的姿态，在视觉效果上显得有些过于前卫。同时，别克最新家族化设计元素虽然彰显出足够的品牌辨识度，但前卫的设计，显然也有些“用力过猛”。

从实用性层面来讲，微蓝6提供4673*1817*1514mm的长宽高，以及2660mm的轴距，整车的空间是很充裕的。同时，得益于修长的车身设计，其尾厢的空间也被预留了出来。

从内饰层面看，微蓝6 的整体风格则比较简约，市面售卖的车型在中控台上将会采用深/浅撞色设计，三辐式方向盘造型动感十足，并与前脸的飞翼式设计形成呼应。此外，黑米蓝三色搭配的设计，看上去充满设计感。不过，如果是特供的网约车版本，可能就没那么好看了。

当然了，微蓝6也不是那么的廉价，诸如多功能方向盘、自动空调、8英寸全液晶仪表盘、碳纤维纹路饰板、麂皮+皮质拼接座椅等均会出现。结合其15.99-17.89万元的指导价，匹配上优惠幅度，还是很久性价比的。动力层面，微蓝6纯电车型搭载130千瓦驱动电机，总扭矩265牛米，搭载三元锂电池。

盘点车型：东风风神E70

常见城市：武汉

从造型上来看，东风风神E70的外观设计是相对成功的。在东风与日产合作多年之后，东风在延续经典设计的层面做得顺风顺水。也正因此，在E70的外观设计上，尽管也进行了多项细节变化，其与经典车型的蛛丝马迹的关联，也是看得出来的。

不过，纯电动的E70似乎并不能在外观设计上获得市场的认可。自2020年11月上市新款车型后，该车型基本定型。前脸的双飞燕logo凸显出很明显的品牌特征。同时，中网部分的蓝色元素，呈现出新能源的特性。此外，新车前大灯造型规整，雾灯区域布置得当。同时，整车的侧面姿态稳妥中庸，17英寸轮圈也不乏特点。回到尾部层面，整车的后尾厢造型宽大，与整车配比协调，也腾出了一定的装载空间。车身尺寸方面，整车长宽高分别为4680*1720*1530mm，轴距为2700mm。

作为一款纯电动车型，东风风神E70的内饰可谓是极简风格。即便是在最新款的车型上，也与老款车型相差不大。配置方面，最新款的超悦版才有定速巡航、多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表等配置。因此，E70的整体定位并不算高，完全是仅为了代步通勤而生。

动力层面，低配车型搭载50.3kWh的磷酸铁锂电池，其余车型为52.99和61.13kWh的三元锂电池。参数方面，新车驱动电机的最大马力150匹、峰值扭矩260牛米。续航里程方面，分别具备400km、420km和500km的续航能力。

盘点车型：长安逸动EV460

常见城市：重庆

与东风风神相对应的一款车型，由重庆长安汽车打造的长安逸动EV460也是一款典型的具备网约车特质的车型。长安汽车从长安逸动车型上尝到了燃油车市场的甜头之后，就对逸动系列进行了深度挖掘，直至传导到了长安的新能源产品上。

从逸动EV460的设计上，不难看出逸动车型的设计基础。整车外观虽然融入了很多新能源纯电车型的元素，但这款紧凑型纯电轿车依然与燃油版逸动神似。毕竟，它就是基于长安逸动PLUS打造的。

不同的是，逸动EV460融入了更大规格的铝合金轮圈，造型与锐程CC的主打轮圈造型神似。这也是这台逸动EV看上去更符合家用车标准的地方。另一方面，整车并未采用隐藏式门把手等低风阻的设计元素，而尾灯则更像是燃油版的锐程CC。

由此来看，逸动EV460并不能算是全新研发的一款新能源车型。而回归到内饰方面，家用定位的车型将采用双色设计，更显年轻朝气。同时，整车采用了联屏设计，并融入了造型与长安UNI-T类似的方向盘设计，提升了不少气质。除此以外，整车几乎与逸动PLUS保持一致。

动力层面，逸动EV460搭载120千瓦功率的驱动电机，峰值扭矩245牛米。电池配比上，依然是低配为44.43kWh和47.78kWh的磷酸铁锂电池，其余为53.64kWh的三元锂电池。

盘点车型：广汽埃安AION S

常见城市：广州

作为广汽新能源的一款拳头产品，广汽埃安AION S在品牌早期的出镜率是非常之高的。甚至于，可以看做是品牌历史丰碑上的一个转折点一般的产品车型。作为广汽新能源首款车型，AION S在2020年销量就突破了4.6万辆。大量的销量和保有量并不完全来自于普通消费者，更多的是被公共运输行业给消化掉了。因此，AION S也是你能在广州市街头上最为常见且较有质感的网约车。

追本溯源来看，AION S的外观造型采用了纯电动车型特有的封闭式前脸设计，并且在前保险杠下方还设置有黑色网格状格栅，不仅提升了车辆的运动气息，同时还很好的将新能源汽车的设计元素和传统的燃油汽车设计元素完美的进行了融合。同时，Aion S使用的泪眼式LED大灯使其看上去非常时尚犀利，尾部采用的贯穿式LED尾灯也为其增添了强烈的科技感。

内饰层面，Aion S的内饰运用了大量的真皮包裹、钢琴烤漆饰板，极大程度的保证了车内的豪华氛围。除此以外，Aion S还配备有两块12.3英寸液晶大屏，在科技感的营造上也不输同级对手。由此可见，Aion S的初衷还是兼顾了针对普通消费者对于家用车的属性和需求。但在出行公司的大批量采购之下，则使其在网约车的道路上渐行渐远。

动力参数方面，Aion S采用前置单电机结构，搭配100千瓦的驱动电机，总扭矩为225牛米，匹配磷酸铁锂电池和58.8kWh的三元锂电池。续航里程分别为410km、460km、510km。

写在最后：

在新能源趋势下，消费者对于纯电动汽车的购买倾向已经形成。但除了考虑性价比之外，普通消费者也要避免“既花了钱，又买了台被人调侃的车”的尴尬境地。值得注意的是，被网约车公司大量采购的新能源产品车型，在品牌价值层面会大幅缩水，对于后期的卖车/置换也会形成明显的价格影响。因此，避免为了“节约”而导致后期的巨大损失，也是消费者购车时应该注意的“避坑”事项。

（图片来源于网络,如有侵权请告知删除）（文/车友号 车友说车）