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从绿皮车到排队充电 你还记得当年春运的场景吗?
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从绿皮车到排队充电 你还记得当年春运的场景吗?

2022年01月31日 11:20
来源:玩车教授

[车友头条-车友号-玩车教授]  说到春运,总是离不开“堵”“抢”

“堵”,是堵车。指春运期间各省市间高速公路、交通要道因返乡的车流而造成严重拥堵。

“抢”,是抢票。早在春运开始之前,各地返乡人群就已经开始拼尽全力抢购回家的车票。

这些似乎已经成了如今春节的重要组成元素,成为人们的节日“习惯”。

但是还有多少人记得,原来“春运”并不是一直这样的。

曾几何时,“春运”这个词并不存在。

80年代以前,国内还不存在像今天这样大规模的人口流动。

后来,改革开放让南方的沿海城市先富了起来,经济的快速发展带来了大量的就业机会,吸引着无数人们离开家乡南下务工。

而春节,就是这些离乡务工者难得返乡与亲人团聚,分享自己劳动成果的节日。

于是,从那个时候开始,春节前就出现了大批务工人员搭乘火车、大巴返乡的场景。

1980年,“春运”一词首次出现,这个全球仅有的大规模人口流动现象也从此成为中国春节的重要标志。

当时,坐绿皮火车是从北方南下务工人士返乡的最主要交通方式;这种火车票价低廉,是最便宜的跨省通行方式之一,因此在当时受到大量务工人员的欢迎。

由于技术较为老旧,而且大多没有装备空调,乘坐绿皮火车成了一件不太好受的事情。

行驶速度慢,一趟返乡的路程,需时可能长达两三天。

没有空调、人员密集,在寒冷的冬天里,关上窗户就闷,打开窗户就冷。

不过对于这些思乡心切的务工者来说,与亲人相聚的喜悦总能盖过旅途的艰辛。

到了90年代,不仅参与春运的人数快速增加,春运的方式也在逐渐发生变化。

除了普通的铁路和长途大巴,广东省内许多务工者开始以一种“全新”的交通方式开启了春运——摩托车。

从嘉陵牌到幸福牌,再到五羊本田铃木······各式各样的摩托车是当时工薪一族能够负担得起的最高效的私人长途出行工具。

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