试驾极氪 001：静如处子，动如脱兔

[车友头条-车友号-GeekCar]  

眼看马上就要迎来新年了，那么我想问一下大家，在这一年里有这样一款车型：发布时备受「追捧」，但在交付后却备受「争议」。你会想到哪款车型？

没错，我今天要聊的就是极氪的首款车型——极氪 001。

在年末之际，我前往厦门试驾了极氪 001 这款车型，与以往常规试驾不同的是，我这次把极氪 001 开上了厦门国际赛车场。

颜值这事，你们说了算

按照以往的「写作套路」，必然会先跟大家聊一聊外观内饰的设计。不过这款车我相信绝大多数人都已经非常了解了，而且设计本就是「仁者见仁智者见智」的事，所以我就不多做评论了，先看几张图吧：

至于外观内饰的设计，我简单说几句我的观点。

因为绝大多数电动车采用了底盘布置动力电池组的方案，所以相比于燃油车型，底盘势必会侵占部分座舱的空间。那如果想拓展出足够富裕的座舱空间，最简单的方式就是将座舱加高，而极氪 001 就是这么做的。

这样一来也算是有利有弊吧：

优点：相比于同级别的纯电动车型而言，座舱空间表现的确得到了不错的改观。极氪 001 的座舱空间很宽裕，包括后排的头部和腿部空间。

缺点：座舱的加高，让外观来看起来少了一丝灵动性，车身高度已经趋近或超过部分 SUV 车型了。举个例子，作为紧凑型 SUV 的领克 02 的车身高度是 1528mm，而极氪 001 的车身高度已经达到了 1560mm。

不过我这次试驾的车型采用了黑顶设计，相较于与车身同色的车顶来说，显得会协调一些。

P.S. 看来「穿深色衣服能显瘦」这句话是真的……

从「智能」开始聊起

作为一台诞生在 2021 年的「智能电动车」，我们就先聊一聊智能化这一方面。

硬件布局

首先是硬件部分，极氪 001 的座舱 SoC 采用的是高通骁龙 820A 芯片。之前不少人在「怼」极氪 001，就是因为在 2021 年这个高通骁龙 8155 疯狂上车的时刻，极氪 001 还在使用「老款」的芯片。至于这个问题，我会在文章里表达我的观点。