自主车企销量首夺行业前三，吉利汽车何以创造历史？

[车友头条-车友号-车闻社]  2021年，对所有车企来说都是“五味杂陈”的一年。

缺芯、少电、原材料价格上涨，伴随局部疫情，让整个行业举步维艰，同时新能源汽车销量激增加速了市场巨变，所有企业都不得不直面新一轮挑战，而2022年开端，外资股比限制取消让自主与外资品牌之间的竞争壁垒被彻底打破，中国企业将面临更加严峻的竞争形势。

但危机与机遇总是相伴而行，2021年中国车市3连跌后迎来首次微增长，而头部自主品牌的优异表现则让我们看到了中国汽车工业的未来曙光。

根据乘联会公布的数据显示：2021年吉利汽车以1,328,029辆的年度总销量超越上汽大众跻身行业前三，创自主品牌在该榜单最高名次。同时，与第二名上汽通用之间仅相差4000辆左右，也就帝豪一周的销量。

值得一提的是，上汽大众与上汽通用作为拥有几十上百年历史的企业，拥有深厚的技术累积，深耕中国市场多年才拥有如此规模，作为来自中国本土的‘后生’，吉利汽车能够迅速的追赶上上他们，到底依靠的是什么？

产品逐渐高端化

或许我们应该先从他的 找答案。

在2021年，帝豪、博越等产品在仍旧发挥稳定的同时吉利汽车的高端化事业也取得了突破性进展：一方面领克用全年220,516辆的销量再创新高，另一方面隶属于吉利品牌旗下的高端产品序列——“中国星”表现优异。

其中星越L上市仅5个月销量便突破5万，其中2021年12月销量达到了12,035辆；“家轿颠覆者”星瑞实力出圈，上市14个月销量超15万辆，月均销量双双破万，更有被称作“高端产品”的底气。

从定价看“中国星”序列产品所覆盖的市场，包含了市面上大部分最畅销的合资产品，而面对众多强势合资产品的围追堵截，“中国星”依旧取得了出色的表现，这种罕见的自主与合资正面较量取得胜利的成果，刷新了市场对中国产品认知的新高度。