【验车官X】梦想依旧 自吸不亡 试驾奥迪R8

[车友头条-车友号-车叫兽]  超级跑车在汽车市场当中绝对是奢侈品、稀缺物品，这类车型代表着汽车工业最顶尖的水平，他们有着极致的性能追求，在目前全民电气化的年代，传统的内燃机超跑更显得弥足珍贵，尤其是我们今天的主角奥迪R8，好了，老规矩，详细的体验翻看我们的视频，图文我们聊点别的。

R8之于奥迪有着更深层次的意义

上个世纪九十年代，奥迪准备参加勒芒24小时耐力赛，到了2016年奥迪正式退出WEC世界耐力锦标赛，18次勒芒参赛，奥迪拿了13个冠军，奥迪也是勒芒赛事历史上最成功的品牌，而当年勒芒原型车的代号就是R8 R，2016年，奥迪在巴黎车展上发布了品牌历史上首款基于中置平台打造的超级跑车，正式命名R8，因此R8是奥迪从赛道走向民用的最好体现。

初代R8

16年的生涯当中，R8也一直延续着自己的赛道基因，奥迪的赛事部门推出过R8 LMS GT3、GT2等赛车，当然这类车型均为后驱，国内引入的R8均为全时四驱版本。

R8 GT3

可盐可甜 奥迪带来最亲和的超级跑车

奥迪R8是德系豪华品牌当中唯一一台后中置超级跑车，不同于表亲兰博基尼Huracán，R8的内外饰设计都要比兰博基尼更加的低调，你能从从R8的身上看出德国人的克制，激进、疯狂的事情让兰博基尼去做，德系的奥迪总有些与身俱来的矜持，所以当你第一眼见到R8的时候你会觉得它并没有那么的拒人于千里之外，反而很亲和。

整体的外观设计依然是奥迪家族化的设计，这代R8线条相比上代要更加的锋利，硕大的格栅更加的扁平，不同于其他超跑，奥迪R8有意将诸多散热口隐藏在钣金之下，比如中网左右两侧水箱散热、车门后方的散热等等确实很低调。目前在售的Performance版本外观相比普版要稍微高调一些，碳纤维前唇、碳纤维侧裙、碳纤维侧饰板、固定式碳纤维尾翼等等细节都可以成为车主的谈资，全套的空气动力学套件也能更好的提升性能。