长安方舟架构让UNI-V成为真正的自主品牌运动轿车标杆

[车友头条-车友号-车漫部落]  近年来，为吸引年轻消费者，各大自主品牌纷纷推出了自家运动轿车，但目前看来不少车型都仅仅是在外观上下功夫：给现款车型套上夸张的包围、装饰性的运动套件、鲜艳的卡钳罩等……面子足够张扬，里子却仍然是更适合“买菜”的家用车定位。

我原以为即将推出的长安UNI-V也是这样的“套路”，但参加了“驭·未来之境”长安UNI-V全球先享体验之旅，在亲身试驾了UNI-V后观念被颠覆，它的性能表现、操控感受以及智能体验都超出了预期。这台高颜值五门掀背Coupe运动轿车，还真不是个“样子货”。

说起平台架构，大家应该不会陌生，从最早的大众MQB平台、丰田的TNGA架构，到自主品牌的吉利CMA平台、长城的柠檬平台等。平台造车把车内零部件标准化、模块化，不仅能降低产品研发周期，同时实现成本与性能的最优解，给消费者带来个性化和多元化的新产品。

长安方舟架构诞生于新技术不断萌生，加速产品迭代的2020年，更晚的入局时间意味着能将更新的理念和更前沿的技术融合到全新架构中来，后来居上。在未来智能化、电气化趋势下，方舟架构拥有未来科技前置化、人车合一基因化、体验设计多样化及品质底线越级化的四大核心价值，并不断进化、持续精进，为用户带来高安全、愉悦驾乘、高品质用车体验。长安方舟架构“会进化”的特性，在长安UNI-V身上体现得淋漓尽致！

长安汽车蓝鲸NE动力平台早已名声在外，基于该平台打造的蓝鲸NE1.5T、蓝鲸NE2.0T发动机现已广泛运用在长安旗下各大主流车型中，并以“劲”“净”“静”的独特优势获得用户口碑。而在方舟架构的赋能下，蓝鲸NE动力性能被进一步压榨。实现新一代产品0-100km/h加速时间最大缩短24%。

UNI-V搭载特调的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大额定功率138kW，1500rpm即可输出高达300N.m峰值扭矩。它的敏捷燃烧系统以及方舟架构带来的X-Pedal标定策略，经过多场景精益化标定，发挥出发动机的极致动力水平。对比市面上同排量发动机，比如“买发动机送车”的本田地球梦1.5T发动机也毫不逊色，甚至拥有更高的峰值扭矩，达到国际一流水平。