零跑，做一次别人不敢的尝试

[车友头条-车友号-汽车公社]  当电动化转型的潮水奔涌而来，身处全新赛道，变革与淘汰已然成为当下，最深刻的关键词。许多时候，机遇与风险，往往同时存在。也正因如此，造就了一批率先发起进攻的“孤勇者”。

“2021年，我们第一次让行业感受到了我们的加速度。”

作为其中的典型代表，去年年末，零跑汽车迎来品牌成立六周年的纪念日。作为创始人、董事长的朱江明，面向所有人发布了一封公开信。

的确，站在当下这个特殊的节点，回头看看走过的路。如果说之前五年，这家新势力造车更多是在学习怎样适应这条全新赛道的规则，为此不可避免的会付出学费，甚至遭受非议，那么已然结束的2021年，终于站稳脚跟。

作为论据，从官方公布的全年成绩来看，累计交付新车43,121辆。12月交付量再次创历史新高，达7,807辆，环比增长39%，同比增长368%。

显然，数据不会说谎。当拥有一定的量变作为支撑后，零跑顺利进入到企业层面试图追求更大质变的过程。由此望向更深处，成功绝非偶然，占据较大比重的原因，还是与其所推出的纯电小车“零跑T03”的崛起有关。

更精品，更高配，更智能

必须承认，对于所有身处中国新能源市场中的所有车企，当下无疑是一个最好的时代。

过去一年，中国新能源车零售销量已经来到298.9万辆，同比增长169.1%。12月，新能源车国内零售渗透率更是22.6%，1-12月渗透率14.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

足够广阔的样本容量，步步攀升的用户接受度，进而催生出一个个“风口”。只要嗅觉敏锐，进而抓住，就能收获远比想象中繁多的红利。

也正因如此，作为旁观者，我们见证了类似五菱宏光MINIEV、欧拉白猫、长安奔奔EV、奇瑞eQ等多款纯电小车的热销，总体呈现出一片欣欣向荣的景象。