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被忽视的销量明星,年销近10万辆!却没人关注?
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被忽视的销量明星,年销近10万辆!却没人关注?

2022年01月17日 11:23
Hello,大家好! 到了年底,该检查各车企2021年的作业了。近几日,新车上险量和乘联会新车零售量数据都已经公布,各家车企也陆续公布了自己的成绩单。 打眼一看,各个 级别最为热销的还是那些老面孔……How old are you??

[车友头条-车友号-汽车洋葱圈]  

轿车销冠依旧是 轩逸

SUV销冠依旧是 哈弗H6 而当我们的视野从那些最为热销的车上挪开,销量榜单中的某些车不免让人发出灵魂的质问: 居然能卖这么多?????

今天就来盘一盘,这些平常不显山露水,年终销量却让人眼前一亮的车型: 小型SUV上险量第4名,94666台

车价五万,销量十万 远景X3,一款最低售价只有4万多的小车。细究一下会发现:它的车身可以追溯到 吉利SC5-RV,上市于2010年。到目前,历经N次改款,换过N个名字,卖了10年。

英伦 SC5-RV 远景X3也是一台 轴距仅有2480mm的小型SUV,在小型SUV领域都是偏小的那一类。车身形式上,也是仅有A\B\C柱的小型两厢车加高的产物,所以空间肯定也不突出。似乎怎么看都难以和热销二字沾边。

可在2021年, 远景X3卖了9.5万辆,在小型紧凑级SUV中仅次于 本田缤智/ XR-V和同品牌的 缤越。对比一下, 领克06丰田C-HR这些热度看上去更高的小型SUV,年销量仅仅在五万台上下。 卖去哪?卖给谁? 这么一台车,也确实难以在北上广深的街头见到,那么卖到了什么地方,又卖给了谁呢?

根据上险量数据, 远景X3目前主要销量是在三线、四线市场。11月北京月销量只有91台,而在周边的河北市场,能卖出773台,在邯郸、邢台两地,月销量甚至能到120台往上,这样的现象也出现在其他地区。

从市场终端的反馈来看, 远景X3的主销车型是顶配的 CVT版本,指导价6.89万。价格在4-5万的另两个版本,因为是手动挡的原因,并非是销量的主流。而 CVT版本的终端有约4000-5000元的优惠,实际落地价格不到7万。

目前消费这台车的消费者,主要是出于如下的两个需求:一是刚刚毕业,刚刚参与工作,又因为种种需要汽车代步,预算也有限的年轻人。其二,就是家中已经有车的情况下,为家里选择第二台买菜代步车的消费者。在三四线城市,尚且不对燃油车限购,给了 远景X3这样的小车更大的生存空间。 还值得买吗? 在这个价位,想要一台SUV,合资品牌是买不到的。所以相比于合资品牌的小型SUV, 远景X3有巨大的价格优势,还有着更丰富的配置,这也是自主品牌入门车型的共有优势。

最便宜的合资SUV—— 起亚奕跑 CVT版价格要7.98万 而同价位的SUV,就算是自主品牌,选择也不多。这其中要么是地域性的小品牌,要么就是核心技术老掉牙,内饰外观都舍不得更新。而 远景X3还在坚持着不断改款,尤其是现款内饰已经焕然一新。

最新款 远景X3 Pro内饰 当然,这台车也有一些产品上的不足。其搭载的1.5L自吸 发动机是较为老旧的机型,纸面数据有109马力,实际动力表现并不理想,这也是消费者吐槽最多的地方。同时这套动力由于较为老旧,能耗表现也算不上优秀。

那它值得买吗?我们认为,值得与否是辩证的,如果你就是需要油车,因为路况等原因需要通过性,且预算只有这么多,它确实是一个不错选择。 中型SUV上险量第10名,91500台

同是 奇瑞子品牌 销量超 星途全家 捷途, 星途,傻傻分不清楚。如果你不了解 捷途这个品牌的话,我们简单复习下:这是 奇瑞的子品牌之一,最早是商用车品牌 开瑞旗下的一个产品系列。如今的 捷途品牌主打各类中型SUV,特点是:车够大+用 奇瑞的技术。 这样一个听起来定位边缘的品牌,其主力车型 X70一年可以卖9万多台,还是实打实的上险量。相比之下, 奇瑞同 级别的 瑞虎8全系列也不过卖了11万台。而另一个兄弟品牌 星途,整个品牌四大车系加起来年销量不够4万。 版本很多,卖点独特 为什么 捷途X70能卖这么多?首先当然是便宜。 捷途X70是一款定位在中型SUV的车型, 轴距接近上一代 汉兰达。而 X70最低的手动版价格可以到7万以下,主销的DCT车型价格也不到十万元。

捷途X70如此高效率数据背后,也有一点点水分。这个销量数据包含了所有 X70系列车型,现在共有 X70、 X70 PlusX70 CoupeX70SX70M五个产品系列,在售的配置加起来有137种,多到让 哈弗H6都汗颜。

不过这些车都大同小异,外观细节、配置上的变化,车身都是一套。所以,销量算一起,也不算特别的水。

X70 Coupe

X70 Plus,可见车都一样 捷途X70能卖好,不仅仅是因为便宜和款式多,它自身产品也很有特点:这车五座、六座、七座各个版本一应俱全,尤其是有同价位少见的六座版本。作为中型SUV,也有着比较大的空间,后排还能完全放倒,都是消费者购车的理由。

捷途品牌还找到了一个消费者的突破口:针对退休家庭,主打自驾游。 捷途甚至为了深耕这部分消费者,推出了一系列旅行相关的服务。结合空间大等产品特性,也确实吸引了很多中老年,退休以后想要进行自驾游的消费者。

奇瑞的技术,也能吸引一部分消费者。 捷途作为 奇瑞系的品牌,用的是 奇瑞提供的动力总成,比如 奇瑞最新的鲲鹏动力就已经 捷途X90等车型上装车。在一些消费者眼中, 奇瑞二字代表了自主品牌中较强的技术实力。

来自 奇瑞的1.6TGDI发电机 现在值得买吗 作为产品来说,其实 捷途是可以接受的。 捷途X70主销车型终端售价不过是十万以下,这个价格同 级别莫说合资品牌,大一点的自主品牌产品都少。而且 捷途车的内外设计,配置,做工等相比于其他四五线品牌,也是不错的。不到10万,买一个三大件还算靠谱的中型SUV,还要什么自行车。

终端优惠约1万 不过买 捷途有一个问题,就是销售和售后的质量还有待提高。部分城市的 捷途4S店,甚至换过三四拨人。作为一个非主流的低价品牌,其服务的态度、服务的质量同大品牌的差距还是有的。不过从2021年开始, 奇瑞开始重视 捷途的品牌建设,应该会逐渐进步。 新能源SUV销量第13名,力压 ES8

BBA卖得最好的 电动车! 宝马iX3的销量曾经也惨不忍睹。2020年年底上市,头两个月也曾和同 级别的 奔驰EQC奥迪E-tron一样惨淡,两个月累计卖了800台。而从去年2月份开始, iX3的销量就一路上涨。

上市初期价格较高,销量不好

计数单位为万台 可以说, iX3是目前BBA三个品牌,卖得最好的 电动车。从2月到12月,年末四个月销量都在4000台以上。全年销量甚至力压 蔚来ES8大众ID.4X等车。 为啥卖得好 卖得好,当然有一个重要的原因:价格喜人。2021年的1月末, iX3的价格直接官降7万元,甚至向降价前消费者退还差价。

同 级别的 EQCe-tron,都要高于同 级别的 GLCQ5L约10万元。而 iX3目前的售价,和X3基本一致,算上优惠甚至更便宜。现在终端的优惠在5万元左右,低配的 iX3领先型终端仅35万元,作为纯电动车型还 免购置税,比最低配X3省5万元。

降价后的 iX3满足了一个朴素的需求:同样预算,同X3相似需求,要买BBA,不管主动还是被动,要买 新能源。这样的需求下,买 iX3还能省钱,也能省下不少 购置税。我们也简单研究了一下 iX3买到了哪里,销量占比最高的,也正是北上广深这些限购较为严格的一线城市。 值得买吗 iX3是一款油改电的X3吗,值得买吗?其实, 宝马的CLAR平台可以兼顾燃油与 新能源的车型开发,相比于全新开发的纯电平台,可以节约成本。这样油电兼容的平台,和全新开发的纯电平台虽然还有差距,但同昔日的纯油改电相比不可同日而语。

最重要的是,对消费者而言, iX3这类油电兼容平台开发的车,可以得到和燃油版相似的体验。不仅仅是相似的外观,基本一致的内饰,其操作逻辑等也更接近于油车。

iX3在智能科技配置的可玩性上、设计的新鲜感等方面不如新势力品牌,但在操控、品牌认知、续航的扎实程度等方面,还是有竞争力的。如果你有30多万预算,而且要买 电动车的话,这台车还是非常值得考虑的。我的领导,现 i3车主:辰哥,今年就有 i3换 iX3的计划。

新能源轿车零售量第6 新能源SUV零售量第5 奔奔,在十年前让不少家庭和年轻人,实现了拥有一台汽车的基本需求。但没想到的是,在十年后的今天,这台车居然变身 电动车又火了一把。

第二代 奔奔,上市于2014年

奔奔E-Star 这台车的车身和十年前相比毫无变化,甭管L几级 自动驾驶一律没有,车上最先进、最智能的配置可能是倒车雷达。听起来竞争力并不强,也没什么独特卖点噱头,零售能卖7.6万台。

哪吒,则是一个更让你意想不到的品牌, 哪吒V也是一款可能大部分人都没听过的车型。虽然创业很早,但是声量和蔚小理不在同一个维度。具体到车型上,更是一款设计简单的小型 电动车。

就是这么一个品牌的车型,全年卖了近5万台,而哪吒品牌在2021年在新势力中稳稳位居蔚小理之后,部分月份还曾经干掉过 蔚来。 解决最朴素需求 这两款车型销量之所以不错,价格肯定到位。 奔奔E-Star最便宜的版本一度仅仅要29800元,主要销售的配置,算上优惠,价格绝不超6万。同样, 哪吒V也是一款价格定位在6-8万元的小车。

他们也不仅仅是因为便宜,图便宜的话为什么不都去买宏光 MINI EV呢?这两款车之所以卖的好,很大程度上是因为他们是这个价位里,难得算车的产品。这个价位 比如 奔奔E-Star,车虽然老,但是一个标准的五门四座车。同价位,基本上你能买到的就是各种老头乐Plus,或者那些只有两个门、两个座的小车。那些车内只能放下你和早晨买的三根萝卜,两斤鸡蛋,加个泰迪可能就有点挤了。而 奔奔至少可以塞进去四个人,坐姿还不会特别亲密。

去年上市的 哪吒V Pro,更是一款同 级别中很独特的车。一共两个配置售价7.69-8.09万,续航401公里。难得可贵的是这是同价位、同续航能力下,唯一一款小型SUV,空间优势明显还有一定的通过性。

而这两台车,作为正经的汽车,也是有能力去走一走城市环路、短途上上高速的,比那些过于微型的车,它们能让你走得更远。 值得买吗 这个价位的车,讨论太多产品力和性价比就耍流氓了。这个价位不就是满足了我们最基本出行需求的代步工具吗? 奔奔E-Star现在不是那么便宜了,2.98万起步的国民版本已经停止接收新订单。目前在售新款配置基本终端价在5-6万,如果你需要 电动车,又不接受那些老头乐加强版, 奔奔E-Star还是可以考虑的。

若你对于 电动车的要求更高一些, 哪吒V就是很合适选择。它是一台覆盖面很广的车,即可以满足个人的代步需求,也能满足全家通勤、接送孩子的家庭,前后排坐四个人不局促还能保证储物空间。

  • 写在最后
中国的车市其实是分层的。热门车型,话题车型常年在聚光灯下,占据媒体的焦点,但它们的受众往往只是一部分群体,而且往往是一部分在网络上有机会,有能力发声的群体。

还有非常多的朋友,他们预算有限,发声的机会有限,于是他们的选择和需求就往往被忽视。今天我们聊到的这几款车,销量其实并不差,有的还很出色,但是不管在媒体的报道中,还是网友的讨论中,都很少出现它们的身影。 “中国有100+汽车品牌,1000+的汽车产品” 有朋友曾开玩笑和我说:“目测全世界99%的车评人好像都在中国的互联网上”。但如果这么多的车评人都很少关注到这么多消费者的真实需求,那我想可能还是我们做的不到位。今天的文章,除了给大家介绍几款你不曾想到的销量却很好的车,也是希望中国的车市虽然是分层的,但是我们的车评,不分层。 你还知道哪些热度不高的冷门好车,欢迎一起讨论~
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