从奔驰到华为，一位汽车销售的独白

[车友头条-车友号-BusinessCars]  谈不上相互成就，这原本就只是一场生意。

距离 深圳那场令人难忘的产品发布会已过去23天，在不到一个月的时间里，华为对AITO问界M5的线下渠道布局却如同“初春雪山的融水，看似缓慢平和，却攻势猛烈”。

一夜之间，位于上海全部华为体验门店内的赛力斯SF5车型被取而代之，那款在华为冬季发布会上首发的鸿蒙AITO问界M5被摆在了华为体验店最为醒目的地方。

落地大玻璃的外墙内，华为体验店被一份而为，一个区域为传统的数码产品区域，另一区域则是AITO问界M5。

问界M5成为了赛力斯SF5之后，华为野心之聚能的最大表现力。可当络绎不绝的人群进入华为体验店时都无法忽视AITO问界M5和之前车型的迥异，“那之前那款车去哪了？”“这又是什么新车？”“赛力斯你们怎么处理？”而在工作人员的一致口径中，赛力斯近乎变成一个烫手的山芋，他们不得不处于来自消费者的疑问。

甚至有人说虽然现在的华为对AITO问界M5的偏爱心路人皆知，但谁知会不会在日后某一天也成为下一个赛力斯SF5。

毕竟， 从一开始，华为和小康就谈不上相互成就，这原本就只是一场生意。

你唱罢，我登台

从AITO问界M5出现在华为体验店的C位之时，或许我们就该知道，赛力斯已经被完整的忽视了。

网端爆出的“赛力斯SF5疑似已经停产停售”等新闻不绝于耳，让赛力斯SF5和AITO问界M5在无形间展开了一场“新兄弟的厮杀”。目前来看，虽然不知道AITO问界M5会不会赢得市场，但赛力斯SF5已经告别了舞台，而这更让赛力斯SF5的车主们倍感凄凉。

“问界M5热度有多高、订单有多火，我们的心就有多疼！”

这是近期在网端看到过最有感触的赛力斯车主对于现状的说法，“喜提”赛力斯SF5不到两个月，这位车主便加入了赛力斯维权、讨说法的活动中；而赛力斯方面为了平息用户维权的风波，早前也在微博发布了一封“给用户的信”。