神预言丨又一匹黑马出现!小鹏G9前景分析
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神预言丨又一匹黑马出现!小鹏G9前景分析

2022年01月13日 10:57
来源:车友说车
作者:黎亚东

[车友头条-车友号-车友说车]  (文/ 黎亚东)在2021年的广州车展上,小鹏汽车的首款中大型SUV终于是来了,这款新车对于小鹏汽车来说重要性可谓是远远超过在刚刚发布不久的小鹏P5,它不仅仅是定位旗舰,它还是真正第一款面向国际国内同时设计的产品,其采用了领先行业一代的X-EEA 3.0电子电气架构,也是国内首款基于800V碳化硅平台的量产车。那么在国内新能源车市场竞争如此激烈和逐渐白热化的大环境下,小鹏G9的实力到底处于什么水准,新车未来的前景又如何呢?下面咱们就来详细分析!

黑科技满满的X-EEA 3.0电子电气架构以及XPower 3.0动力系统

作为一款真正立足国际化的智能旗舰SUV,小鹏G9按照中国和欧盟整车双认证标准开发,最值得大家关注的就是黑科技满满的X-EEA 3.0电子电气架构以及XPower 3.0动力系统了。首先X-EEA 3.0电子电气架构采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构,可以搭载更高性能的芯片,支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱,小鹏G9也将因此成为支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车。此外X-EEA 3.0电子电气架构的整车级分层式软件平台架构基于用户对不同类型软件使用需求的差异性,将整车软件做了系统软件平台、基础软件平台、智能应用平台的分层定义,以此使智能功能,如智能辅助驾驶系统、智能语音车控车设、智能场景等功能做到快速开发和迭代。

X-EEA 3.0电子电气架构使小鹏G9具备更为完备的自诊断功能,全方位关注车主的行车安全;基于分层式软件平台架构,智能功能可更快速开发,小鹏G9的OTA迭代速度大大加快;得益于多个控制器可同步刷新软件,升级过程时间大大缩短,整车级OTA时间可控制在30min以内。域控制器均作内存分区,一个区用于升级,一个区用于车辆正常运行,从而在升级期间不影响车辆使用,待车辆重新复位启动后即可完成升级。而且在电力分配与使用上,小鹏G9整车的用电设备供电100%可控,车辆可根据用户用车场景进行按需配电,车辆在休眠、唤醒及待机等状态下电耗大幅降低。

除了领先的X-EEA 3.0电子电气架构,小鹏G9也搭载了XPower 3.0动力系统,是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车,未来将实现超充5min,补能超过200km的能力,同时,电驱系统最高效率可达95%以上。48小时IP68级防护等级的电池包以及智能高压保护系统保障了超充电池系统的高安全。同时,为了充分发挥800V平台的超充技术优势,小鹏汽车还将铺设中国首批量产的480kW高压超充桩,让补能效率充分释放。

如果说小鹏G9搭载的XPower 3.0车端的800V高压SIC平台,能够支持充电5min续航200+km是在表面秀肌肉,隐藏在其中碳化硅平台(SiC)才是最值得关注的核心改变。碳化硅(SiC)是近几年快速兴起应用在功率器件中的一种材料,功率器件可以简单理解成是电能转化和电路控制的核心,对于电动车来说至关重要。

碳化硅(SiC)功率器件在各项关键性能指标上,比起传统硅基材料的功率器件都更加出色,甚至是具有碾压性的优势,小鹏G9能在全车使用到800V平台,就是基于碳化硅(SiC)功率器件能够控制更高的电压。与此同时,大量碳化硅(SiC)器件的应用也有助于提升电驱系统效率,让车辆能够跑的更远、跑的更快。因此对于小鹏在G9上采用“XPower 3.0动力系统”而言,由碳化硅(SiC)功率器件带来的车端平台更大的性能冗余度才是核心提升,在未来它也有能力带来更多改变的可能性。

旗舰气场强大、家族风格已深入人心

小鹏G9毫无疑问在外观造型的设计上是担得起旗舰车型的名号。在整体设计风格上它还是延续了之前小鹏P7P5的家族式前脸设计,采用相同的设计风格虽然会有一些前车的影子,但却极大程度地提高了车辆的辨识度,尤其是对于小鹏这类成立时间还比较短的公司,在大家记住一款车后,采用相同风格的前脸设计,可以让用户在看到实车的时候,迅速联想到这是小鹏旗下的车型。

具体来看,小鹏G9以纯粹、极致和先驱为造型设计理念,展现了小鹏的美学哲学。前脸在传承家族式X Robot Face以及贯穿式日行灯设计的同时展现出一丝严肃感。下方头灯组的造型设计感十足。车身侧面的设计也与普通车型有着不同的设计思路。车身侧面小鹏G9的设计与传统中大型SUV有着很大不同,一条水平高腰线贯穿车身,将整车在纵向上做黄金比例分割,形成一种类似于轿跑车的既视感。车尾的设计十分饱满,平直的线条很好地保证了行李厢内更宽大的装载空间。车尾依旧采用家族化设计,贯穿式尾灯凸显出整车的豪华感。也是时下纯电SUV主流的设计趋势。

小鹏G9的竞争对手是谁?

根据以往的经验,小鹏G9的售价大概会在30万—40万区间,大部分人都会想到它跟理想ONE和蔚来ES8竞争,其实未必。首先更多人选择理想ONE看中的是它的增程式动力,无续航焦虑,同时也看中它空间大。显然小鹏G9跟它区别还是挺明显的,岚图FREE的增程版则更接近于理想ONE的定位。至于蔚来ES8,它的售价高达46.8万起,显然也跟小鹏G9不是一个定位。蔚来走的路线本就是豪华路线,对标的是BBA一类的产品,小鹏走的是对标特斯拉大众的路线。所以小鹏G9的竞争对手更多的是特斯拉Model Y大众ID.6以及岚图FREE纯电版这样的车型。

总的来说结合小鹏G9的产品力,其实你会觉得它并没有非常直接的对手。特斯拉Model Y定位中型,尺寸和空间都不如它。大众ID.6倒是和G9一样都是中大型SUV,但ID.6的智能化水平远不如G9。至于岚图FREE的纯电版,其实很多人都不太关注,只知道增程式的岚图FREE。所以小鹏G9上市后,大概率是一个综合产品力很强的车型。

总结:

小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩表示:“小鹏G9是小鹏汽车第一款在开发之初即面向国内和国际市场的车型,不仅仅肩负了小鹏汽车品牌向上和销量增长的使命,也展现了小鹏汽车迈向国际化的决心。”从这段话不难看出,G9这款车是小鹏汽车对于纯电汽车市场的全新思考,这其中有略微炫技的设计,也有小鹏厚积薄发研发水平。其整体思路是正确的也是领先其他车企的,小鹏G9确实是一台可以满足消费者多样需求的SUV。那么你对小鹏G9期待吗?欢迎大家留言与我们进行互动。(文/车友号 车友说车)

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