2022，星途能否“混”出个新天地？

[车友头条-车友号-爱车兵团]  2021年1月11日，比亚迪率先上马DM-i超级混动，由此，中国品牌开始向混动领域发起了一场浩浩荡荡的奔赴。紧随其后的是长城、吉利和长安等自主三强，其纷纷在2021年推出了各自的混动系统，以及搭载该系统的新产品。

时间来到2022年开年，作为奇瑞汽车的高端品牌，星途也推出了属于自家的混动技术——星核动力ET-i全擎超混技术。对于本意为“超越”的星途品牌，作为最新加入插混动力系统“混战”的一员，星核动力ET-i全擎超混技术能否“混”出一片新天地？

33911，这串数字是星途对自家混动技术的总结。第一个 3，是指 "3 擎 "。即由1 台内燃机、2 台电机的智能化组合构成了该系统的动力架构。其中，1 台内燃机包括 1.5T、1.5TGDI和 2.0TGDI 三款混动专用发动机，1.5T 混动专用发动机，能产生 115kW 的功率和最大 230N.m 的扭矩，主要搭载在星途紧凑型车上，目前首搭车型为星途追风 SUV；而 1.5TGDI 和2.0TGDI 两款发动机的效率更高，动力性能更强，适用于中型和中大型车。

第二个 3，是指 "3 挡 "。即该系统拥有3个挡位，同时也是目前市面上物理挡位最多的混动技术。理论上讲，这将能为系统带来更高的效率，更好地平衡动力和油耗。

所谓的9，应该和11连在一起，即9种模式11种工况。其中，9种驱动模式就不一一展开了，大家只需要知道这9种模式会在日常用车过程中自动切换，以达到降低能耗的作用即可。至于11种工况，则是指官方对日常遇到的各种用车场景做了归纳，总结出11种不同路况，系统会自动根据路况进行切换，以达到更好的能耗与动力平衡。本质上讲，依旧是为了能耗做贡献。