试驾广本型格：感谢！终于开上心心念念的手动挡了

[车友头条-车友号-线外邦]  撰文 |陈辉

或许只有本田的狂热粉丝，才会感觉广汽本田刚刚推出的INTEGRA型格似曾相识。因为，INTEGRA已经停产超过15年。

INTEGRA是本田在上世纪80年代推出的一款车型，主打运动，尤其是INTEGRA的Type R车型，在当年，更是被奉为平民性能车的代表。但因为本田内部车系调整的原因，INTEGRA就这样消失了一段时间。

时隔15年，广汽本田重启“INTEGRA”之名，中文命为“型格”，这名字直白得可爱，但内在如何？在试驾这款车后，我找到了问题的答案。

全系高功率，保留手动挡

明眼人都知道，如今的型格在技术方面跟当年的INTEGRA已经完全不同，那型格又是否继承了前辈“平民性能车”的基因呢？动力方面，型格全系标配1.5T地球梦高功率发动机，账面参数为最大马力182匹，最大扭矩240牛·米，匹配的变速箱除了日常驾驶更为轻松的CVT变速箱，还有就是能够提供更多驾驶乐趣的6速手动变速箱。

笔者试驾的顶配车型，匹配的正是CVT变速箱。在D挡下，动力的响应并不算特别积极，尤其是在刚起步的时候，甚至还有明显的动力迟滞感；因此，当你需要激烈驾驶的时候，我建议你一定要用S挡，此时的动力响应就是极快的，完全做到了随踩随有，动力的储备也挺强，在起步阶段和中段的加速都能够提供明显的推背感，即便是到了后段，进入120km/h巡航之后，再深踩油门，依然能够带来一定的推背感，整体的动力感受十分出色。至于D挡，笔者认为，它更加适合日常代步，不急不躁，适合轻松的驾驶氛围。

转向十分出色，首先要好评的就是它三幅式的圆形方向盘，看到这里，或许很多人会觉得奇怪，方向盘不都是圆形吗？不是的。如今，不少车型为了追求个性，不惜改变方向盘的造型，虽然看上去很独特，但使用体验却很糟糕。型格的方向盘虽然传统，但却很好用。同时，转向比的设定也很好，指向也十分精准，车头对转向的响应很快，转向的体验十分优秀。