四代三缸太弱鸡,第三代奇骏能不能扛起 “荣耀”的旗?
[车友头条-车友号-myauto] 这几天,“奇骏•荣耀”陆续在各地上市了,要问这货是干嘛的?它其实并不是什么新车型新款式,而是复产的第三代奇骏。在第四代奇骏销量上不去的时候,“奇骏•荣耀”用事实告诉我们,姜还是老的辣!
其实,MYAUTO并不认为第四代新奇骏是款坑爹的工业垃圾,但是三缸机这个话题确实会让很多消费者如鲠在喉,即便日产在三缸机方面确实投入了比较多的技术,但是想要教育消费者,东风日产就会发现这一代的消费者真的很难教啊!于是乎,我们看到的状况就是第四代奇骏真的很对不起奇骏这面旗帜。根据交强险的数据统计分析得出,新奇骏2021年11月份的销量仅为2099台,与2021年10月份的销量数据进行对比的话,环比下降了36.49%,在国内SUV市场综合排名第98位。这点销量完全是不够看。所以,如果廉颇胃口还行的话,东风日产就只能靠复产“奇骏•荣耀”拉拉人气了。
要说三缸机这事儿,其实进入咱们国内蛮早的,夏利、奥拓这些当年都是三缸机。但是当人们兜里的东西变厚了之后,很多人认为四缸机才是成熟稳重的选择。MYAUTO认为,如果新奇骏上市之初,就算奇骏有只推出三缸机的想法,但能够保留四缸机供消费者选择的话,局面会比现在好很多。
另外一方面,身为合资品牌的SUV,东风日产新奇骏最大的竞争对手应该是一汽丰田RAV4荣放和本田CR-V。这些竞争车型的裸车价格大概就是个十五六万元起步,而第四代奇骏的官指起步价就要18.19万,不仅起步价高于同级车型,车辆的配置上也没有突出的竞争优势,性价比远远不及同级别的对手。
当然,三缸机不可避免的诟病还是抖动问题,有些人在一接触的时候就会特别在意。而有些车辆在起步和高速的时候确实会出现抖动严重的现象,这也证明技术本身是有提升空间的。相比于三缸机来说,四缸机在这方面就要好很多了。
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