[车友头条-车友号-汽湃] 
山不在高，有仙则名；水不在深，有龙则灵。它国豪华品牌车型，get到了中国消费者的点就行。
在这一次试驾最新的
英菲尼迪QX60之前，其实我一直在试图理解它，理解这么一台顶配预售价达到了66万的扛鼎之作。
作为日系豪华的代表车型，
QX60在最初面向北美市场客户群的时候，就一直在展示所谓的“东方美学”，这也是这一品牌在他们的市场能够成功的基础，不仅有直观的豪华用料和做工，还有东方特有的韵味审美与杰出的品质工艺。
不过，面对如今我们国内“中西结合”下的新一批挑剔性消费者，仅凭借浅显的、所谓东方美学的设计就想成功，可能还真不行，它还需要做的更自然、更极致，更融合，同时还要有足够先进的人性化科技加持，以及足够优秀的动态表现，才能够称为成功。毕竟我们都知道，其顶配的预售价达到了66万，不算特别贵，但也完全谈不上便宜。
在我们的试驾过程中，广西的喀斯特山水很自然的就能与之融为一体，足以彰显其东方自然山水美学的成功，并且其优异的动力总成搭配极致的细节调校，再加上还有合资豪华车中数一数二的智能化能力。其价值，已经足够对得起它顶配66万的预售价；而在66万之下的其它版本，也都物超所值。
山水之间的崎岖，正是彰显从容驾控的绝佳考验
从容的动力，是
英菲尼迪全新 QX60最值得的部分。就像中国传统文化中强调的“低调有内涵”一样，其搭载的全球首款量产可变
压缩比2.0T引擎正是如此。乍一看只是排量普通的2.0T
涡轮增压，但背后，却隐藏了人类在内燃机工程学上的尖峰技术。
相比其它内燃机不可变的 压缩比，这台可变 压缩比的2.0T引擎支持宽达8:1到14:1之间的“无极连续可变”，不仅是能像其它所有内燃机一样，通过简单的转速改变来调节动力与油耗， 压缩比的改变也被加入其中，8:1，代表了最极致的动力追求；14:1，代表了最极致的能耗追求，从8:1到14:1中间的连续可变，代表了您每一脚不同油门开度下，它都能够最快速、最准确的理会您的驾驶意图并在动力响应上付诸实践，即踩即有，底气十足，还兼具最合理的油耗。
再加上还有完全平顺取向调校的9AT变速箱，更多的档位，更绵密的齿比，都只是为了配合本就已经极致的
发动机，再给到你一份随心而动的驾驶体验。
我们开着这台全新的 QX60，在喀斯特山水间行走，不管是山路、国道还是泥泞的小径，动力完全随心而动，不会像普通车型那样给油后还需要等待车辆的响应，没有任何一环有脱节的感觉；而在本就已经极度畅快的动力外，它甚至还有完全智能的四驱系统，在非极端的任何路况下，它都足以展现出大几十万豪华车型该有的底气十足与从容不迫。
源于自然的舒适，伴随着全新 QX60的每一个设计细节
随心而动，从容不迫，全新 QX60已然在动力的主观感受上达到了它这个
级别的最好水准。
而为了能够给到挑剔的中国消费者更好的豪华舒适体验，它在动态上还有更多的杀手锏，通过无数的细节设计，让整台车有源于自然的舒适之感。
从
悬架传来的感觉，是最能考验一台车是否“真豪华”的地方，只有真正的豪华车，才能在舒适之余，还能不让你忘却了路面的起伏，它可以是柔，但不能柔的过分。
英菲尼迪全新 QX60的 悬架正是如此，它没有过分的隔绝路面感受，但也绝不会过分的传递路感；双
活塞减震器和柔性悬挂结构，能起到了很好的滤震效果，完全没有细碎震动，但又能让你知道路面的高低起伏，不仅有优质的乘坐舒适性，驾控感受也能给到足够信心。
配合随心而动的动力表现，即使知道这是一台五米多长、两米多宽、甚至还有两吨多重量的大车，但开起来也宛如一台灵活的小型SUV，没有丝毫尺寸带来的压力。
这样的感受也与其考究的视线设计有关，坐进全新 QX60的驾驶席，你会发现其内部空间的打造与建筑美学有着异曲同工之妙，能完美诠释出
现代东方豪华对空间设计的独到见解。高引擎盖视线、增大的前排视角和后视镜视野，能极大提升驾驶的安全性，而更开阔的视觉效果，也能让人即便身在车内，亦可将附近所有的秀美风光尽收眼底。
同样为极致自然舒适而来的，还有 英菲尼迪一直引以为傲的座椅设计。全新的 QX60不仅延续了零重力座椅的精髓设计与发泡细节，还不舍成本的使用了半苯胺工艺的奢华真皮材质，触感足够细腻，工艺足够考究，视觉效果足够精致。
当然，更高成本的半苯胺工艺还能为座椅表面带来更好的透气性，配合前排座椅的数字温控加热、通风及按摩、第二排两张独立座椅的加热功能，所谓尊贵的享受性体验，也不过如此。
至于空间的舒适性，当一台车车身长度超过了5.1米，不带后视镜就宽过了2米，同时还有超过1米7的高度和2米9的
轴距时，空间舒适与储物便利已经不会有任何问题。中控台下方的储物空间、后备箱内的隐藏储物盒、前后门板储物格、顶置眼镜盒等巧妙且兼具人性化的储物空间遍布车身各处，再加上还有座椅分折放倒等常规功能，它的空间，已经多到可以用“足够剩余”来形容。
科技，让豪华车闪烁人性的光辉
说了这么多，全新的 QX60已经在传统豪华车的概念中无懈可击了；但正如开篇我们所讲的那样，66万的顶配预售价真心不算便宜，要打动挑剔的消费者们，它还需要再极致那么一点点，让更多的人，感受到新时代豪华车的“人性光辉”。
智能化，是全新 英菲尼迪QX60区别于传统同级竞品们最大的杀手锏，包括显示交互硬件、智能辅助驾驶、中控大屏的逻辑界面、反应速度等等，都是我试驾过的豪华SUV车型中，名列前茅的表现，甚至丝毫不亚于目前在豪华智能方面表现最好的“华系新势力豪华品牌”。
全新 QX60所搭载的ProPILOT L2级智能驾驶辅助，四驱高配和顶配均原厂标配，在10个超声波雷达、6个摄像头和3个毫米波雷达的全面关照下，它已经具备全速段智能巡航系统（ICC with full speed range）、车道保持辅助系统（LKA）、交通拥堵辅助系统（TJP）等众多驾驶辅助功能，能实现智能跟车、弯道保持、3秒内自动启停等核心L2级辅助能力，再加上目前豪华车中少见的AR增强实景导航系统以及抬头显示系统HUD，长途出行以及所谓高速路堵车，也不再会是糟心事一件。
我们亲测了，其车道保持居中的能力非常强，辅助驾驶时应对加塞和突然切出的能力也足够靠谱，是真正好用且实用的智能驾驶辅助。
既然智能化是新车的“杀手锏”，除了智能辅助驾驶、智能交互也是必不可少的重要一环。在配置上，全新INFINITI InTouch 2.0智能互联系统全系标配，不仅能将车内和车外生活有机链接在一起，其语音识别功能还让试驾者在保持注意力的同时，可以轻松设置导航，控制天窗、车窗、座椅、空调等。
此外，该系统还拥有在线导航、在线音乐、在线广播、车载KTV、配备路书功能的
行车记录仪、GUI主题商城和车载有声书等功能，内置Wi-Fi热点，丰富的娱乐体验让整段旅途变得更加妙趣横生。除此以外，中控屏上还可以进行IT信息控制、
座椅按摩功能控制等。
并且特别值得一提的是，该系统还支持OTA在线升级，未来还会有更多新功能加入以及现有功能的继续优化，能真正做到 现代科技感与传统豪华感有机融合，让您的新车在未来很多年内都崭新如一。
写在最后：
很巧合的是，在崇左的这一次试驾，我们所穿越的喀斯特地貌中，有无数形似 英菲尼迪车标LOGO的山峰。
从2014年11月，首款 英菲尼迪国产车型
Q50L上市；到2015年3月，第二款国产车型
QX50上市。再到后面如今全新一代的 英菲尼迪QX60在国内开启预售， 英菲尼迪本土化的战略正在一步步向纵深发展。
而伴随着越来越多的车型国产，越来越懂中国消费者豪华需求的设计到来，他们的销量只会越来越高，而未来 英菲尼迪在街头的能见度，也必然会像广西喀斯特地貌所现的奇特山峰那样，遍地开花！
