这才叫满血“CIVIC”,型格INTEGRA开起来咋样?
《我有车》原创试驾报道:作为广汽本田全新紧凑型车,型格INTEGRA自12月16日上市以来,不到两周的时间内订单量已经突破万台,也从侧面表达出了足够强的产品实力...
近年Honda在中国一直力推双车战略,恰逢此次思域换代机会,广汽本田方面也迎来了属于自己的“CIVIC”——型格INTEGRA。新车定位为运动紧凑型轿车,尽管该车大体车身结构和思域保持一致,但多处细节填补了新思域“不够运动”的槽点,加之更加人性化的设定,想必这次广汽本田方面是希望用细节来打动年轻用户。
▲ 型格INTEGRA开起来如何?
型格INTEGRA将和思域一样配备1.5T涡轮增压发动机,但前者全系都是高功率版本,最大功率182马力(134kW),最大扭矩240牛·米,除了匹配CVT变速器之外,还推出了可玩儿性更高的6MT手动版本供选。
这次先说结论,初次上手型格INTEGRA时,便能感知到这车并没有受多方面因素“妥协”,即便相比以往的DC2没了排气吵闹声,同时隔音静谧性也愈发出色了,但相信这车仍然是你在同价位能买到最具运动性的紧凑型轿车之一,况且在第十一代思域没有手动挡的当下,广汽本田依然推出了手动挡车型,而且12.99万元的官方指导价格也是给足了诚意,这波必须给点赞了。
型格INTEGRA开起来算是一款非常轻盈的紧凑型轿车,1.5T+CVT动力组合的输出很畅快,而且油门初段设置也比较灵敏,在城市道路里穿梭十分轻松,所以哪怕你只是普通的家庭用户,新车的开起来也很好上手。
型格INTEGRA的初段爆发力还是不错的,只是假若想要更进一步的动力请求甚至是油门到底,推背感和之前一样没有明显的加深,这或许就是CVT变速箱本身的问题了,即便新车上的变速箱有模拟换挡转速的变化,但本质上还是以追求平顺性为主,想要玩儿车或是追求那种更澎湃的驾控体验,建议未来这些朋友直接端了手动挡车型即可。
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