上汽大众奥迪的焦虑，远不止销量败北下的僵局

[车友头条-车友号-在线车评]  2018年，206.5万辆。

2019年，200.1万辆。

2020年，150.6万辆。

2021年刚刚过去，上汽大众就迫不及待的发布年度销量，数据显示，上汽大众2021年累计销量超135万辆，达到了1356534辆，再次拿下单一品牌销量冠军宝座。

对于国内最早的合资大厂，曾经多年蝉联销冠宝座、创造无数销量神话的上汽大众来说，这是稀松平常的事。

但是，销冠背后的苦楚只有上汽大众自己深知，距离自己年度规划的目标来看可谓是惨败。更重要的是与动辄增速同比达到200%的其它车企相比，映衬出以上汽大众为代表的传统车企在这一年的失落。

根据上汽集团产销快报显示，截至2021年11月底，上汽大众实现销量110.5万辆，同比下降17.99%，距2020年全年销量尚有40万辆缺口，连续三年销量负增长已成定局。这已经是上汽大众连续第三次年销量出现负增长。

然而，对于上汽大众而言，让人感到失落的不仅是一去不复返的销售规模，还有充满更多不确定性的未来。

质量投诉的暴增，羁绊上汽大众前行的步伐

不可否认，由于质量问题导致口碑坍塌的冲击直至今日都没能让上汽大众喘息过来。曾经的两款神车帕萨特和途观L，一个是B级车中的销量担当，另一个是中型SUV中的标杆车型。结果在2019年的中保研25%偏置碰撞中帕萨特A柱直接断裂，驾驶舱严重变形，假人头部两次撞击中控台。最后成绩在四十多款车型中排名倒数第一，彻底刷新了安全测试以来的最低分。

由此，整个上汽大众都受到严重的牵连至今未能平息。然而随后的途观L又在本就受到重创的上汽大众伤口撒了一把盐，以倒数第二的成绩再度将上汽大众推向了风口浪尖。

截止到2021年12月31日，在车质网上一年近两万条投诉中涵盖了上汽大众所有车型，故障原因也是五花八门。其中帕萨特变速箱故障、朗境变速箱故障、凌渡天窗玻璃开裂、途安变速箱故障……这些汽车质量问题，都是会直接影响汽车行驶安全的严重问题。